Teknika (p-ISSN 1410-4202 | e-ISSN 2580-8478 | DOI 10.26623/teknika) publishes research articles, the best practices and policies of civil engineering, with a particular emphasis on the Indonesian context and global perspective. (See Focus and Scope). The articles of this journal are published every six months, that is on March and October (2 issues per year), and published by the Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Semarang. Contact Jl.Soekarno-Hatta, Tlogosari. Semarang, Jawa-Tengah, Indonesia Telp: 024-6702757; fax: 024-6702272, e_mail : teknika@usm.ac.id Indexed by :
Authors who publish with this journal agree to the following terms: Authors retain copyright and grant the journal right of first publication with the work simultaneously licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License that allows others to share the work with an acknowledgement of the work's authorship and initial publication in this journal. Authors are able to enter into separate, additional contractual arrangements for the non-exclusive distribution of the journal's published version of the work (e.g., post it to an institutional repository or publish it in a book), with an acknowledgement of its initial publication in this journal. Authors are permitted and encouraged to post their work online (e.g., in institutional repositories or on their website) prior to and during the submission process, as it can lead to productive exchanges, as well as earlier and greater citation of published work (See The Effect of Open Access). This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Analisis Implementasi Metode Sosrobahu pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulon Progo Paket 2.2B
Pembangunan Jalan Tol Solo–Yogyakarta–NYIA Kulon Progo Paket 2.2B menghadapi tantangan teknis berupa trase elevated di atas jalan arteri Ring Road Utara yang memiliki volume lalu lintas sangat padat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis implementasi metode Sosrobahu, mengevaluasi efektivitas manajemen ruang, dan mengidentifikasi strategi mitigasi risiko operasional. Metodologi penelitian yang digunakan adalah observasi lapangan dan studi dokumen teknis pada lokasi proyek dengan analisis data secara deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan metode Sosrobahu secara signifikan mampu mereduksi gangguan lalu lintas dengan membatasi area kerja pada median jalan. Analisis keselamatan melalui HIRADC mengonfirmasi bahwa metode ini menurunkan tingkat risiko keselamatan publik dan risiko benda jatuh dibandingkan metode konvensional, mengingat proses pemutaran hanya memerlukan waktu ±1 jam pada malam hari. Sehingga, dapat disimpulkan bahwa sinergi antara inovasi teknologi Sosrobahu dan manajemen risiko yang adaptif merupakan solusi efektif untuk pembangunan infrastruktur di kawasan urban padat guna menjamin mutu serta keselamatan konstruksi khususnya pada Proyek Jalan Tol.
Hak Cipta (c) 2026 ANNISA BERLIANA, MAULANA AKBAR SIDQI
Analisis Biaya Operasi, Tarif, dan Kelayakan Finansial Kereta Bandara Soekarno–Hatta pada Skema Public Service Obligation (PSO)
Kereta Bandara Soekarno–Hatta (Basoetta) merupakan layanan transportasi strategis yang mendukung konektivitas perkotaan dan bandara serta dilaksanakan dalam kerangka pelayanan publik melalui skema Public Service Obligation (PSO). Penelitian ini memiliki tujuan menganalisis operasional dan kelayakan finansial layanan kereta Bandara Soekarno-Hatta pada rute Manggarai – Batu Ceper, khususnya pada konteks perubahan pengelolaan dan penerapan subsidi skema PSO. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dengan data sekunder dan dianalisis menggunakan Pedoman Perhitungan Tarif Angkutan Orang dengan Kereta Api sesuai PM Perhubungan Nomor 17 Tahun 2018. Dalam analisisnya meliputi biaya operasional kereta (BOK), tarif dasar,kompensasi PSO, dan evaluasi dari kelayakan finansial menggunakan instrument Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR), Internal Rate of Return (IRR), dan Payback Period (PBP). Hasil penelitian menghasilkan biaya operasional didominasi penggunaan energi,sumber daya manusia dan perawatan sarana,analisis tersebut menunjukan tarif BOK lebih tinggi disbanding tarif eksisting saat ini, sehingga membutuhkan dukungan PSO. Secara finansial layanan ini dinyatakan layak berdasarkan NPV positif dan BCR >1, meskipun belum memenuhi Analisa IRR. Penelitian ini berkontribusi dengan memberikan bukti empiris mengenai peran PSO sebagai instrumen penyeimbang antara keberlanjutan finansial operator dan tujuan pelayanan publik pada layanan kereta bandara di Indonesia.
Hak Cipta (c) 2026 Dewa Kresna Satyandaru, Hermawan
Penilaian Kinerja Drainase Eksisting dan Rekonstruksi Berdasarkan Perbandingan Qr-Qs di Kawasan FIKK UNM Makassar
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kondisi topografi, debit aliran, serta dimensi konstruksi saluran drainase yang aman bagi kawasan Bangunan Gedung Perkuliahan dan Perkantoran Fakultas Ilmu Keolahragaan dan Kesehatan Universitas Negeri Makassar. Metode penelitian yang digunakan adalah metode survei lapangan dan pengumpulan data curah hujan harian yang diperoleh dari Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG). Berdasarkan hasil pengukuran langsung, diperoleh dimensi saluran induk berbentuk persegi dengan lebar 1,10 m dan kedalaman 0,80 m, saluran primer berbentuk persegi dengan lebar 1,40 m dan kedalaman 0,80 m, serta saluran sekunder berbentuk trapesium dengan lebar atas 1,00 m, lebar bawah 0,80 m, dan kedalaman 0,53 m. Hasil perhitungan debit banjir rencana menggunakan empat metode menunjukkan bahwa nilai debit rencana (Qr) dan debit saluran (Qs) pada saluran induk dan primer masih memenuhi kapasitas tampungan. Namun, pada saluran sekunder, nilai debit rencana lebih besar dibandingkan kapasitas saluran sehingga dinyatakan tidak layak dan memerlukan rekonstruksi. Setelah perubahan dimensi, saluran sekunder mampu menampung debit sebesar 2,91 m³/detik dengan debit rencana 1,68 m³/detik. Ketidakmampuan saluran sebelumnya disebabkan oleh sedimentasi dan adanya saluran yang tersumbat.
Hak Cipta (c) 2026 Furqan Ali Yusuf furqan, Muhammad Akbar -
Evaluasi Faktor yang Mendorong Dominasi Keterlibatan Manajemen Konstruksi pada Tahap Pelaksanaan Proyek Gedung
Manajemen Konstruksi (MK) secara konseptual memiliki peran strategis sejak tahap perencanaan proyek konstruksi sebagai wakil pemilik (owner’s representative). Namun, praktik di lapangan menunjukkan bahwa keterlibatan MK masih didominasi pada tahap pelaksanaan proyek. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi faktor-faktor yang mendorong dominasi keterlibatan MK pada tahap pelaksanaan serta mengkaji implikasinya terhadap efektivitas manajemen proyek konstruksi gedung. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif melalui survei kuesioner terhadap 23 responden yang terdiri atas owner, konsultan perencana, konsultan manajemen konstruksi, dan kontraktor di Kota Semarang. Data dianalisis menggunakan statistik deskriptif dan Relative Importance Index (RII). Hasil penelitian menunjukkan bahwa keterlibatan MK pada tahap pelaksanaan memiliki nilai mean tertinggi sebesar ±4,45 dengan RII ±0,89, yang dikategorikan sangat penting. Faktor utama yang mendorong dominasi tersebut adalah kebiasaan pemilik proyek, persepsi bahwa MK hanya dibutuhkan saat pelaksanaan, serta keterbatasan pemahaman terhadap peran strategis MK sejak tahap perencanaan. Meskipun keterlibatan MK pada tahap pelaksanaan berdampak positif terhadap pengendalian mutu, waktu, dan koordinasi, keterlambatan pelibatan MK menimbulkan kendala berupa lemahnya koordinasi awal dan ketidaksinkronan dokumen perencanaan dengan kondisi lapangan. Penelitian ini merekomendasikan reposisi peran MK agar dilibatkan secara aktif sejak tahap perencanaan guna meningkatkan efektivitas pengelolaan proyek konstruksi gedung.
Hak Cipta (c) 2026 Lila Anggraini, Sri Wanto, Hendra Masvika, Son Haji
ANALISIS EFEKTIVITAS POMPA PASARWARU SISTEM DRAINASE TENGGANG
The Pasar Waru area in Semarang City is one of the flood-prone regions, influenced by high rainfall intensity, land subsidence, and a suboptimal drainage system. The drainage system in this area consists of four main channels leading to the Pasar Waru Pump Station, which serves as the final control point before water is discharged into the main outlet, the East Flood Canal. This study aims to analyze the effectiveness of the drainage system and pump station in conveying surface runoff from the study area using hydrological and hydraulic analysis. Based on hydrological analysis, runoff discharge was calculated using the Rational and Hasper methods. Channel 4, with a 10-year return period, produces a discharge of 13.30 m³/s, while the existing channel capacity is only 11.14 m³/s, indicating overflow. Thus, an increase in capacity to 13.45 m³/s is required to accommodate the runoff. Other channels already meet the design discharge capacity, including Channel 1, which has been upgraded to 9.24 m³/s. In terms of storage, Retention Pond 1 with a capacity of 85,669.2 m³ can store 19.41 m³/s of discharge for 60 minutes. However, Retention Pond 2, with a volume of 22,187.2 m³, is insufficient to store 20.17 m³/s for 20 minutes, indicating the need for dimensional enlargement to increase its capacity. The existing pump station system includes two pump units with a total capacity of 63.474 m³/s and is capable of handling a runoff discharge of 23.889 m³/s after considering the flood discharge of 39.585 m³/s. Overall, the existing drainage system and pump station in the Pasar Waru area are considered fairly effective in supporting flood control, although further optimization of channels and enhancement of retention pond capacity are necessary to reduce inundation risk.
Hak Cipta (c) 2026 Fitria Maya Lestari , Burhanudin Mukhamad Noor , Puja Aulia, Moch Sediono
Analisis Komparatif Efisiensi Distribusi Logistik E-Commerce
In the contemporary e-commerce ecosystem, delivery lead-time efficiency serves as a critical determinant of customer satisfaction. This study investigates the distributional characteristics of delivery durations for the "SPX Standard" service across four operational configurations: Early-Week Double-Day (peak), Weekend Double-Day (not available), Early-Week Non-Double-Day, and Weekend Non-Double-Day. Utilizing a quantitative comparative Exploratory Data Analysis (EDA) framework, historical logistics data were synthesized from 509 Shopee users in the Gunung Pati District, Semarang, spanning the 2024–2025 period. Statistical computation conducted via RStudio revealed significant departures from normality, as confirmed by Kolmogorov-Smirnov and Shapiro-Wilk tests (p<0.05). Consequently, hypothesis testing was performed using the non-parametric Kruskal-Wallis H-test. The analysis identified significant variance in median delivery velocities across groups (χ2=6.4256; p=0.04024). Findings indicate that while the Early-Week Non-Double-Day configuration recorded the highest median velocity (6 km/h), it exhibited extreme data dispersion, signaling process instability. Conversely, the Early-Week Double-Day period demonstrated superior reliability characterized by low variability, reflecting the efficacy of capacity scaling strategies during peak demand. The lowest performance metrics were observed during weekends, suggesting localized operational constraints. This research concludes that while peak-load operational stability effectively mitigates service degradation risks, standardized processes during regular workdays require further optimization. Limitations include the exclusion of holiday-related freight restrictions (e.g., Eid al-Fitr and Year-End periods).
Hak Cipta (c) 2026 Dr. Ir. Alfa Narendra, IPU, Ardhiatma Yuniar Irnizarifka, Fitri Anisa, Ghaida Zulfatun Hasanah, Herlingga Izzah Fatati, Maulana Himmatul Falakh, Pipit Puspitasari, Rizka Zulianti, Rohadatu Resty Auzia, Tamimatul Husniyah, Ufaira Adila Khairunisa, Yesi Permata Sari
ANALYSIS OF CONDUIT PLUGGING IMPLEMENTATION IN MARANGKAYU DAM
Penelitian ini bertujuan untuk melakukan desain dan menghitung pintu pengelak pada plugging conduit di Bendungan Marangkayu. Setelah itu untuk mengetahui kualitas hasil pekerjaan plugging conduit atau sumbatan beton dan kaitannya terhadap kekuatan tekan beton, suhu beton serta suhu air. Serta mengetahui perubahan parameter kualitas air meliputi (fisika, kimia dan logam) berdasarkan data hasil uji laboratorium dari tahap pra konstruksi hingga pasca konstruksi Bendungan Marangkayu. Penerapan metode ini untuk menjamin bahwa metode ini mematuhi persyaratan teknis, aman dan tidak akan menimbulkan efek merugikan jangka panjang terhadap konstruksi atau fungsi bendungan. Kondisi pergantian memperbesar dimensi pintu saluran dari 2,5 m x 2,5 m menjadi 3 m x 3 m sebanyak satu buah pintu baja dengan roda tetap dan juga pergantian pada pipa pengelak dari sebelumnya DN 800 pipa baja menjadi DN 1200 pipa baja untuk memenuhi kebutuhan kapasitas aliran banjir pada Bendungan Marangkayu. Rata – rata kuat tekan 28 hari melebihi 300 kg/cm² dan variasi slump flow masih dalam batas toleransi, berdasarkan hasil studi dan evaluasi kualitas beton proyek Bendungan Marangkayu. Kualitas Air Permukaan Sungai Marangkayu pada masa pra kontruksi tahun 2024 pada titik pemantauan untuk parameter Dissolve Oxygen (DO) telah melewati ambang baku mutu. Kualitas Air Permukaan Sungai Marangkayu pada masa pasca kontruksi tahun 2024 pada titik pemantauan untuk parameter BOD (Biologycal Oxygen Demand), Dissolved Oxygen (DO), serta logam terlarut
Hak Cipta (c) 2026 Ikhwanudin, Tegar Wijaya Saputra, Farida Yudaningrum
ANALISIS DAN DESAIN STRUKTUR JEMBATAN BENTANG TUNGGAL DENGAN SISTEM GIRDER PRATEGANG : STUDI KASUS JEMBATAN NGLESES KABUPATEN BOYOLALI
Bridge infrastructure development is a critical component in supporting regional connectivity and economic growth. This study aims to analyze and design a single-span bridge structure with a prestressed girder system at the Ngleses Bridge location, Juwangi District, Boyolali Regency. The methodology includes topographic and geotechnical surveys, hydrological analysis to determine design flood discharge, bridge geometric planning, structural calculations using SNI standards, and complementary structure planning. Hydrological analysis results show a 50-year return period design flood discharge of 129.8 m³/s, with flood water level serving as the basis for determining bridge elevation. Geometric planning produces a 30-meter bridge span with a total width of 7.0 meters adjusted to road classification and traffic volume. Structural analysis includes calculations for deck slabs, prestressed girder beams, abutments, and pile foundations considering dead loads, live loads, and environmental loads according to standard loading specifications. Planning results indicate that the bridge structure can withstand design loads with a maximum moment of 1850 kNm and shear force of 685 kN, with adequate safety factors. The contribution of this research is to provide a comprehensive bridge structural analysis and design methodology and serve as a reference for similar bridge projects in Indonesia.
Hak Cipta (c) 2026 suudi almukarom, Retno Sri Waryani, Adolf situmorang
Analisa Scouring pada Bagian Bawah Jembatan, pada Rencana Pembangunan Jembatan Besi 2, Kabupaten Tenggarong, Kalimantan Timur
Kota Tenggarong yang berada pada posisi antara 116˚ 47 BT – 117˚ 04 BT dan 0˚ 21 LS – 0˚ 34 LS di tepi Sungai Mahakam memerlukan prasarana Jembatan dalam menghubungkan suatu wilayah yang terpisah khususnya oleh karena sungai. Saat ini di Kota Tenggarong terdapat beberapa Jembatan penghubung yang diantaranya adalah Jembatan Besi dengan panjang 37 meter dan lebar 6 meter. Kondisi saat ini dinilai memprihatinkan dibuktikan adanya keropos pada beberapa sisinya serta muka air banjir yang hampir mendekati lantai jembatan menimbulkan kekhawatiran tentang keamanan para pengguna. Kondisi tersebut memerlukan pembangunan Jembatan Besi 2 pendamping yang berjarak 100 meter dari Jembatan eksisting. Dalam merencanakan jembatan perlu pertimbangan terhadap scouring bagian bawah rencana jembatan. Analisa yang dilakukan ialah analisa hidrologi dan analisa angkutan sedimen dan gerusan. Hasil analisis data diperoleh debit aliran rencana di Sungai Tenggarong dengan periode ulang 50 tahun sebesar 801,9 m3/det, dengan ketinggian muka air maksimum sebesar 5,24 meter. Hasil analisa scouring dengan program HEC-RAS menunjukkan scouring terjadi sebesar 5,01 meter pada STA 808,98, 4,73 meter pada STA 559,1, dan 5,24 meter pada STA 503,18. Pengendalian scouring dapat dilakukan dengan menggunakan plat sayap pelindung, pembuatan perlindungan pilar jembatan berupa riprap sehingga kerusakan struktur bawah rencana jembatan dapat diantisipasi
Hak Cipta (c) 2026 Freddy Barus, Dhiana dwi widiawati, Insan Kamil , Tommy E. Sutarto, M. Ilham Taufik, M. Fiki Alimul
Penggunaan Metode Soybean Crude Urease Calcite Precipitation (SCU-CP) dalam Meningkatkan Kuat Tekan Tanah Lempung Berpasir
Kualitas tanah dasar, terutama jenis tanah lempung berpasir yang memiliki daya dukung lemah. Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi efektivitas metode Soybean Crude Urease Calcite Precipitation (SCU-CP) dalam meningkatkan kekuatan tanah tersebut, dengan fokus pada pengujian kuat tekan bebas (qu) berdasarkan SNI 3638:2012. Sampel tanah dikumpulkan dari wilayah Jl. Vico Indonesia, Muara Badak, Kalimantan Timur. Metode SCU-CP dilakukan dengan mencampurkan larutan urea dan kalsium klorida (CaCl₂) pada konsentrasi 1 mol/L dan 1,5 mol/L, serta soybean powder dengan konsentrasi bervariasi antara 10 hingga 50 g/L. Setelah dilakukan pencampuran dan proses curing selama 7 hari, sampel diuji di laboratorium. Hasil pengujian menunjukkan bahwa metode SCU-CP secara signifikan meningkatkan sifat mekanik tanah. Nilai qu tanah asli sebesar 3,47 kg/cm² meningkat hingga 5,07 kg/cm² (kenaikan 48,78%) pada campuran reagen 1 mol/L dengan soybean 50 g/L, serta 4,42 kg/cm² (kenaikan 29,24%) pada campuran reagen 1,5 mol/L dengan soybean 40 g/L. Temuan ini mengindikasikan bahwa metode SCU-CP berpotensi sebagai alternatif stabilisasi tanah yang ramah lingkungan dan efektif.
Hak Cipta (c) 2026 Raudah Ahmad, Hilmy Vaza Barakwan, IGN Aditya Dhiva, Budi Nugroho, Dhiana Dwi Widiawati
Pengaruh Kendaraan Over Dimension Over Loading (Odol) Terhadap Kecelakaan dan Kemacetan Lalu Lintas
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik kendaraan Over Dimension Over Loading (ODOL) serta pengaruh jumlahnya terhadap kecelakaan dan kemacetan lalu lintas di ruas Jalan Tol Jakarta–Tangerang. Kendaraan ODOL merupakan isu krusial dalam transportasi darat karena dapat mengganggu kelancaran arus lalu lintas dan membahayakan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan analisis deskriptif, korelasi Pearson, dan regresi linier sederhana. Data dikumpulkan selama 100 hari observasi mencakup jumlah kendaraan ODOL, kecelakaan, kecepatan rata-rata, dan waktu tempuh kendaraan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kendaraan ODOL didominasi oleh truk berat yang mengalami pelanggaran overload maupun overdimensi, dengan rata-rata harian 628 kendaraan dan standar deviasi ±130,78. Jumlah ODOL tidak memiliki pengaruh signifikan secara statistik terhadap kecelakaan (r = 0,105; sig. = 0,300), tetapi tetap merupakan faktor risiko utama penyebab kecelakaan berdasarkan literatur dan substansi teknis. Sebaliknya, jumlah ODOL berpengaruh signifikan terhadap kemacetan, ditunjukkan oleh korelasi negatif terhadap kecepatan (r = –0,823; sig. = 0,000) dan korelasi positif terhadap waktu tempuh (r = 0,802; sig. = 0,000). Dengan demikian, kendaraan ODOL terbukti menurunkan efisiensi dan kinerja lalu lintas jalan tol. Diperlukan pengawasan dan kebijakan yang tegas untuk mengendalikan dampaknya.
Hak Cipta (c) 2025 Akhmad Adam Wyldan, Pio Ranap Tua Naibaho
Hak Cipta (c) 2025 Maman Taryaman ST, MT, Anton Soekiman, Chandra Afriade
Peningkatan Efisiensi Drainase Perkotaan melalui Penerapan Infrastruktur Jalan Berkelanjutan di Kota Malang
Banjir yang sering terjadi di sepanjang Jalan Soekarno Hatta, Kota Malang menunjukkan bahwa kapasitas sistem drainase yang ada belum memadai serta kurangnya area resapan air di kawasan padat bangunan. Penelitian ini bertujuan menganalisis efektivitas pendekatan Low Impact Development (LID) sebagai metode ramah lingkungan untuk meningkatkan kinerja drainase perkotaan dengan mengevaluasi dua teknik utama, yaitu saluran vegetatif (vegetative swale) dan perkerasan berpori (permeable pavement). Analisis dilakukan menggunakan EPA SWMM 5.1 dengan dua skenario, yaitu kondisi eksisting dan kondisi setelah penerapan LID, menggunakan data curah hujan periode 2015–2024 dari Stasiun Geofisika Malang yang diolah dengan Hydrognomon 4.0.3 menggunakan distribusi Person III. Hasil simulasi menunjukkan enam saluran mengalami limpasan berlebih dengan debit puncak melebihi 10 m³/detik pada kondisi eksisting, sedangkan setelah penerapan LID terjadi penurunan signifikan pada laju aliran dengan kesalahan kontinuitas di bawah 10%, menandakan model valid. Secara keseluruhan, vegetative swale memberikan hasil paling optimal dalam mengurangi limpasan dan meningkatkan infiltrasi, sehingga penerapan konsep LID terbukti efektif dan berkelanjutan untuk mitigasi banjir serta pengembangan infrastruktur hijau di Kota Malang.
Hak Cipta (c) 2026 Rais Amin, Angel Natalia , Mega Putri Aulia, Siti Fatimah, Sri Rahayu
Numerical and Field-Based Analysis of Soil Nailing for Slope Stability
Landslide occurrences in Indonesia are predominantly associated with soft soils and inadequate drainage conditions during periods of high-intensity rainfall. Nevertheless, the country’s diverse geological settings pose significant challenges for implementing effective landslide mitigation strategies, particularly as most existing studies are concentrated on specific islands, each characterized by distinct geotechnical and geomorphological conditions. In certain areas of Flores Island, landslides have been observed at relatively shallow depths and steep slope angles, often occurring in remote locations. Additionally, the tectonic setting of Flores Island—surrounded by multiple active seismic sources—increases the susceptibility to both rockfalls and earthquake-induced landslides. Soil nailing has emerged as a promising stabilization technique in such conditions, particularly where subsurface materials exhibit high resistance to penetration (N-SPT > 60). Despite the steep terrain, the technique remains viable due to its adaptability and minimal disturbance to the existing slope geometry. Stability analyses conducted using both the FEM and LEM under static loading conditions indicate that soil nailing is effective in reinforcing the slope without inducing significant deformation. Furthermore, the reinforced slopes demonstrate sufficient stability under seismic loading, satisfying the design earthquake criteria stipulated by the Indonesian Standard.
Hak Cipta (c) 2025 Adolf Situmorang, Anik Kustirini, Kukuh Wisnuaji Widiatmoko
Human Resource Allocation in the Main Drainage Construction Project for Flood Control in Palangka Raya City
Human resource management challenges are often faced in construction projects, and human resource leveling is an effective method to overcome construction scheduling fluctuations. This study aims to identify effective human resource leveling strategies in the construction of flood control drainage in Palangka Raya City and analyze their impact on the efficiency of project scheduling and completion. This method reduces the number of human resources without sacrificing project completion, accelerating completion without reducing quality. The resource leveling method in project human resource planning can produce an optimal labor requirement graph compared to the initial fluctuating requirement graph. In this project, before leveling, the number of resources was 1023 OH, after which it became 925 OH, a reduction of 9.58%. In the types of workers, masons, head masons, and foremen, the number has decreased significantly, so that resources become more controlled. Despite the reduced number, the project completion can be accelerated by 42 days from the planned 300 days to 258 days
Hak Cipta (c) 2025 Lendra Lendra, Febry Handayani, Alprido Perdian, Jermias Tjakra, Theresia Widi Asih Cahyanti
Pengaruh Pengencangan Torsi Baut secara Berulang terhadap Proofload
Pengaruh regangan plastis terhadap perubahan perilaku baut baja mutu tinggi selama pengencangan torsi yang dilakukan secara berulang.Plastisitas pada baut baja mutu tinggi dimana kemampuan baut mutu tinggi mengalami perubahan bentuk permanen ketika diberi beban melebihi batas elastisitasnya, dan tidak kembali ke bentuk semula setelah beban dihilangkan. Deformasi plastis terjadi ketika tegangan pada baut baja mutu tinggi melebihi titik lelehnya.Tujuan penelitian untuk memastikan kerusakan yang ditimbulkan setelah dilakukan pengencangan torsi baut secara berulang. Metode penelitian yang digunakan merupakan eksperimen pengencangan torsi baut secara berulang menggunakan alat kunci torsi manual dan dilanjutkan dengan pengujian kuat tarik putus di laboratorium dengan alat Universal Testing Machine. Hasil penelitian diperoleh rata-rata baut mengalami kerontokan ulir di bagian badan baut dan tidak mengalami putus. Proofload merupakan besaranya gaya tarik maksimum yang dapat diterima oleh baut tanpa mengalami deformasi permanen. Hasil penelitian diperoleh rata-rata nilai proofload baut yang dilakukan pengencangan torsi berulang satu kali 130.249 N, pengencangan torsi tiga kali sebesar 130.382 N lebih kecil dibanding dengan baut yang tidak dilakukan pengencangan torsi 130.470 N.
Hak Cipta (c) 2025 Pulung Pamungkas, Tumingan, FX Arif Wahyudianto
Analisis Pengaruh Perilaku Spring Tanah Pada Retakan Lantai Jembatan
Jembatan merupakan struktur penting dalam infrastruktur yang berfungsi menghubungkan dua tempat terpisah, seperti yang terhalang oleh sungai atau lembah. Salah satu tipe konstruksi yang digunakan adalah Jembatan Rangka Baja dimana saat masa layan sering mengalami degradasi elemen, seperti korosi pada rangka dan retakan pada lantai jembatan, yang dapat disebabkan oleh usia struktur, perubahan regulasi pembebanan, dan kurangnya pemeliharaan. Penelitian ini menganalisis pengaruh gaya-gaya akibat perilaku spring/pegas tanah terhadap retakan pada lantai jembatan. Penelitian menggunakan pendekatan perhitungan manual dan aplikasi perangkat lunak Midas Civil, dengan mempertimbangkan parameter geometri, data tanah, dan bathymetri. Analisis konstanta pegas tanah, baik secara vertikal (p-z) maupun horizontal (p-y dan p-x), dilakukan untuk memahami distribusi gaya dan momen pada struktur. Hasil penelitian pada kasus Jembatan Sambaliung menunjukkan bahwa pendekatan perilaku spring tanah memberikan hasil yang lebih realistis dibanding asumsi tumpuan jepit, Pada kasus Jembatan Sambaliung perilaku spring tanah memiliki pengaruh signifikan terhadap retakan lantai jembatan dan penting untuk diperhitungkan dalam perencanaan dan evaluasi struktur jembatan lainnya.
Hak Cipta (c) 2025 Taufiq Rinaldi, Muhammad Ridwan, Priyo Suroso
ANDALALIN Akibat On Street Parking dan Pengalihan Arus Lalu Lintas pada Kawasan Rumah Sakit Pupuk Kalimantan Timur Bontang
Keberadaan Rumah Sakit sangat bermanfaat dalam memberikan fasilitas kesehatan kepada masyarakat setempat, salah satu contohnya adalah Rumah Sakit Pupuk Kaltim (Rumah Sakit PKT) Bontang yang awalnya dikhususkan untuk pelayanan perusahaan, seiring berjalannya waktu ditingkatkan pelayanannya untuk masyarakat kota Bontang maupun didaerah sekitarnya. Permasalahan ruang parkir di Rumah Sakit PKT Bontang yang sudah tidak dapat menampung kendaraan menyebabakan kendaraan melakukan on street parking. Hal ini membutuhkan solusi seperti penambahan area parkir kedepannya. Ditambah dengan adanya pengalihan arus lalu lintas dari Jalan Pupuk Raya menuju Jalan Oksigen di sekitar kawasan Rumah Sakit PKT Bontang membuat bertambahnya permasalahan lalu lintas yang baru. Untuk dapat mengetahui karakteristik parkir dan kinerja lalu lintas maka dilakukan survei kebutuhan parkir eksisting dan survei lalu lintas dengan menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) tahun 2023. Hasil analisis fasilitas parkir kendaraan mobil bermasalah, dengan solusi penambahan area parkir baru di lahan yang ada. Dari hasil kajian diperoleh kinerja ruas Jalan oksigen tanpa adanya on street parking diperoleh nilai tertinggi tingkat DJ 0,39 dengan level LOS B sedangkan saat adanya on street parking DJ berkurang menjadi 0,60 dengan level LOS C.
Hak Cipta (c) 2025 Wahyu Fitriyani, Ashadi Putrawirawan, Karminto, Muhammad Risky Ramadhan
Impact of Specific Gravity on Soil Compaction Characteristics for Road-Base
This study investigates the role of specific gravity, maximum dry density (MDD), and optimum moisture content (OMC) in evaluating soil compaction for road base construction using samples from three groups and a control. Group 3 exhibited the highest specific gravity (2.61), consistent MDD (2.03 g/cm³), and low OMC (10.25%), indicating ideal granular properties. Group 1, with slightly lower specific gravity (2.54), achieved the highest MDD (2.04 g/cm³) and stable OMC (10%), suggesting good compaction due to favorable gradation. Group 2, despite moderate specific gravity (2.57), had the lowest MDD and highest OMC, pointing to fine, moisture-sensitive soils. The Control group showed moderate compaction but high variability. Correlation analysis revealed weak, insignificant relationships between specific gravity and compaction parameters, highlighting the influence of other factors like grain size and plasticity. The study concludes that specific gravity is important but should be assessed with other soil properties. Group 3 and Group 1 are most suitable for direct use.
Hak Cipta (c) 2026 David Idiata, Ngozi Kayode-Ojo, E.S. Okonofua
Perilaku Beton Berserat Baja Terhadap Beban Uniaksial
Perkembangan teknologi beton saat ini sangat pesat, dimana banyak dilakukan beberapa eksperimen dengan model dan bahan tambah material beton yang beraneka ragam. Dengan bahan tambah ini diharapkan dapat menaikkan kekuatan menahan tekanan pada beton. Penelitian ini menggunakan campuran serat baja dalam beton yang akan menjadi alternatif untuk menjawab seberapa besar pengaruhnya terhadap kenaikkan kuat tekan beton. Variabel yang digunakan adalah dengan menambah volume fraksi serat di dalam beton yaitu sebesar 0%, 1% dan 2%. Mesin uji tekan dengan sistem kontrol deformasi digunakan untuk menguji seluruh spesimen secara monotonik terhadap beban tekan uniaksial kapasitas 2.000 kN. Data-data hasil eksperimen beton tersebut digunakan untuk mengembangkan model perilaku tegangan-regangan beton. Hasil validasi menunjukkan bahwa hasil eksperimen beton berserat baja mutu normal hingga mutu tinggi dengan berbagai variasi fraksi serat mengalami kenaikan kuat tekannya. Secara umum, penambahan volume fraksi serat, mampu meningkatkan kekuatan dan daktilitas beton.
Analisis Kesiapan Pengguna Terhadap Penerapan Pembayaran Tol Sistem Multi Lane Free Flow dengan Metode ETC (Electric Toll Connection)(Studi Kasus: Jalan Tol Semarang ABC)
Jalan tol merupakan bagian dari sistem jalan nasional yang berkontribusi pada pertumbuhan wilayah dan mengharuskan pengguna membayar tol. Volume kendaraan yang semakin meningkat di Jalan Tol Indonesia menjadi sebab pengoperasian jalan masih menemui beberapa masalah yang mempengaruhi ketidakoptimalan pelayanan jalan tol, yakni kemacetan di gardu tol saat pengguna melakukan transaksi pembayaran tarif tol dengan E-Tol. Tahun 2022 pemerintah mengumumkan metode pembayaran baru yaitu MLFF (Multi Lane Free Flow). Akan tetapi masih banyak masyarakat yang asing dengan metode pembayaran tersebut. Penelitian memiliki tujuan yaitu mengidentifikasi kesiapan pengguna terhadap penerapan pembayaran tol MLFF dan korelasi pengetahuan MLFF pengguna jalan tol terhadap kesiapan penggunaan MLFF di Jalan Tol Semarang ABC. Metode analisis menggunakan analisis regresi linier dan analisis SEM. Hasil uji hipotesis dari penelitian menunjukan pengaruh pengetahuan MLFF terhadap kesiapan penggunaan metode pembayaran MLFF dengan nilai signifikan sebesar 0,000 < 0,05 adalah variabel pengetahuan MLFF memiliki pengaruh terhadap kesiapan penggunaan metode pembayaran MLFF. Sebesar 35,1% kesiapan penggunaan MLFF dipengaruhi oleh faktor pengetahuan mengenai MLFF sedangkan pengaruh faktor lainnya sebesar 64,9%.
Hak Cipta (c) 2025 Gantas Kalistyo, Pratikso, Juny Andry Sulistyo
EVALUASI PENEKANAN WAKTU PELAKSANAAN PEKERJAAN STRUKTUR PADA PEMBANGUNAN INTERCHANGE DARANGDAN RAMP 1 DAN RAMP 4 PADA RUAS JALAN TOL CIPULARANG TAHUN 2023
Manajemen proyek merupakan langkah kegiatan untuk pengendalian dalam bidang mutu, biaya, sumber daya dan waktu. Langkah yang tepat dan analisis yang menyeluruh dalam memanajemen proyek dapat memberikan peluang keuntungan, sisi pengendalian proyek dapat di fokuskan guna mendapatkan hasil optimal. Penekanan waktu pelaksanaan pekerjaan harus tepat dan dibutuhkan analisis dampak serta resiko dalam melakukan penekanan waktu agar pengendalian waktu dapat optimal dan sesuai dengan prosedur dan syarat-syarat yang berlaku. Aspek – aspek mutu menjadi perhatian dalam langkan pengendalian waktu pekerjaan dimana keterlibatan waktu pelaksanaan mempengaruhi sebagian mutu pekerjaan. Dalam kasus pembangunan proyek Interchange Darangdan Ramp 1 dan Ramp 4 pada ruas jalan Tol Cipularang tahun 2023, penekanan waktu pelaksanaan pekerjaan struktur memberi dampak pada efisiensi biaya dan peningkatan mutu beton yang dicapai.
Hak Cipta (c) 2025 Yogi Agus Sucahyo, Anton Soekiman, Chandra Afriade Siregar
Analisis Dampak Pembangunan Jalan Tol Semarang - Demak Terhadap Lalu Lintas Di Kawasan Industri Sayung
Kawasan Industri Sayung, yang berlokasi di Kota Demak ialah termasuk area dengan potensi terkena dampak signifikan atas arus lalu lintas. Tujuan penelitian berperan agar mengetahui kinerja ruas jalan dalam mengatasi kemacetan beserta dampak yang terjadi setelah dibangunnya tol Semarang-Demak. Data didapatkan melalui metode deskriptif kuantitatif mengadakan pengambilan data secara langsung di lapangan. Penelitian ini mendapatkan hasil data Senin mencapai 3.874,60 smp/jam sebagai arus puncak volume lalu lintas, Sabtu sebesar 2.407,70 smp/jam dan Minggu sebesar 1.815,40 smp/jam. Dengan kecepatan tertinggi pada hari Minggu mencapai 58,51 km/jam dan terendah dihari Sabtu mencapai 29,18 km/jam. Sedangkan kepadatan lalu lintas mencapai angka tertinggi dihari Sabtu sebesar 356,16 kend/jam dan terendah 242,81 kend/jam terjadi dihari Minggu. Jadi, dibangunnya Jalan Tol berpotensi meningkatkan pelayanan jalan sehingga berpengaruh positif serta bisa mengurai kemacetan. Kata kunci: jalan tol, kawasan industri, perkembangan, volume lalu lintas.
Hak Cipta (c) 2025 Agus Muldiyanto, Mudjiastuti Handajani, Naufal Akbar Purnayudha Aji, Yoga Dwi Affandi
Analisis Stabilitas Lereng Pada Lahan Pembangunan Instalasi Pengolahan Air Limbah Kawasan Inti Pusat Pemerintahan
Banyaknya lereng pada pembangunan IPAL 1 KIPP IKN menyebabkan adanya potensi longsoran yang membahayakan lingkungan disekitarnya. Faktor yang sering mengakibatkan kelongsoran yaitu pengaruh geometri dan penyusun material tanah lereng tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis stabil atau tidaknya suatu lereng yang ditunjukan dalam bentuk nilai Faktor Keamanan. Penelitian menggunakan dua metode, yaitu metode Bishop Simplified dan metode elemen hingga. Data yang digunakan pada penelitian ini yaitu geometri lereng pada jalan akses lingkar kanan IPAL 1 KIPP IKN dari Sta 0+340 s/d Sta 0+380 dan data penyelidikan tanah dari PT. YODYA selaku konsultan perencananya dengan tinggi lereng 25 m, lebar 20,6 m, nilai kohesi tanah (c) = , berat volume tanah , dan sudut geser tanah . Penelitian ini didapatkan hasil Faktor Keamanan dengan metode Bishop Simplified sebesar 1,7 dan metode elemen hingga sebesar 1,7. Berdasarkan nilai Faktor Keamanan yang disarankan SNI-8460 yaitu 1,5 berarti lereng tersebut aman karena nilai Faktor Keamanan lerengnya lebih besar dari yang disarankan.
Hak Cipta (c) 2025 Eko Riyanto Riyanto, Agung Setiawan, Amin Nur Hidayat
Analisis Parkir dan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas pada Pasar Mranggen Kab. Demak untuk Mengatasi Kemacetan di Ruas Jalan Semarang-Godong
Kawasan Pasar Mranggen, Kab. Demak merupakan salah satu daerah yang berada pada salah satu ruas jalan provinsi dengan kepadatan arus lalu lintas yang cukup tinggi. Kemacetan yang terjadi pada kawasan tersebut juga diakibatkan karena aktifitas pasar dan kendaraan yang berhenti di sekitar kawasan pasar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik lalu lintas yang ada di kawasan Pasar Mranggen, mengetahui sirkulasi simpang, dan mengetahui karakteristik parkir eksisting serta kebutuhan lahan parkir. Penelitian ini menggunakan metode MKJ1 1997 dan Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir 1996. Dari hasil analisa didapat hasil untuk ruas Jl. Semarang-Godong volume lalu lintas tertinggi pada hari Senin dengan 3013 smp/jam dan Derajat Kejenuhan 1,85 dengan tingkat pelayanan F yang berarti arus yang terhambat,kecepatan rendah,dan sering terjadi kemacetan. Untuk kinerja simpang di kawasan Pasar Mranggen volume tertinggi pada hari Kamis dengan 1228 smp/jam dan Derajat Kejenuhan 1,56 dengan tingkat pelayanan F yang berarti berkecepatan lambat, hambatan besar dan kemacetan arus. Untuk lahan parkir off street untuk mobil (3 SRP < 20 SRP), untuk motor (102 SRP<500 SRP). Untuk lahan on street (2 SRP < 10 SRP). Jadi, kebutuhan ruang parkir baik untuk lahan off street maupun lahan on street sudah terpenuhi karena lebih kecil daripada ruang parkir yang ada.
Evaluasi Struktur Bangunan Atas Jembatan Sambaliung Provinsi Kalimantan Timur
Jembatan sambaliung direncanakan pada tahun 1984 dan mulai digunakan sebagai infrastruktur pada tahun 1986, maka dengan memperhatikan umur jembatan (37 tahun s/d tahun 2023), kondisi lalu lintas saat ini (2.000 smp/jam, hasil survey lalu lintas DPUPR & Pera Provinsi Kalimantan Timur tahun 2022), dan peraturan-peraturan yang berlaku saat ini dapat disimpulkan bahwa jembatan sudah mengalami kelebihan kapasitas layak. Hal ini dapat terlihat dari hasil pengamatan visual di lapangan dimana terdapat perubahan pada elemen jembatan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi eksisting struktur rangka Jembatan Sambaliung, melakukan analisis (pemodelan) terhadap struktur rangka jembatan sesuai peraturan pembebanan yang berlaku saat ini, kemudian menentukan metode perkuatan jembatan dengan mempertimbangkan kondisi struktur setelah dianalisis. Hasil dari penelitian diketahui bahwa dengan memasukkan beban berdasarkan peraturan lama tahun 1980, rasio tegangan jembatan ialah 0,98 dengan lendutan sebesar 43,80 mm dan beban 10 ton. Berdasarkan peraturan baru tahun 2016, rasio tegangan didapat adalah 1,50 dengan nilai lendutan maksimum 63,77mm dan beban maksimum 50 ton. Setelah diberi perkuatan dengan metode memperbesar penampang, rasio tegangan menjadi 0,94 dan lendutan menjadi 44,82 mm dengan beban 50 ton.
Analisa Penyebab Kerusakan Pondasi Jembatan Dondang Kalimantan Timur
Jembatan Dondang merupakan infrastruktur penting di Kalimantan Timur yang mengalami kerusakan akibat tertabrak ponton batu bara. Tabrakan tersebut menyebabkan deformasi pada 2 (dua) tiang pancang di sisi hulu yang berpotensi mengganggu stabilitas struktur jembatan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dampak kerusakan serta mengevaluasi langkah perkuatan yang diperlukan guna memulihkan fungsionalitas dan keamanan jembatan.Pada pembebanan eksisting, kondisi awal struktur dengan 21 (dua puluh satu) tiang pancang menunjukkan bahwa gaya aksial tekan sebesar 626,24 kN, penurunan vertikal 1,70 cm, dan defleksi lateral 2,00 cm masih berada di bawah batas izin, yaitu 1.009,04 kN untuk aksial tekan, 2,50 cm untuk penurunan vertikal, dan 2,50 cm untuk defleksi lateral. Namun, ketika 2 (dua) tiang mengalami kerusakan, gaya aksial tekan meningkat menjadi 950,25 kN, yang masih berada di bawah batas izin aksial tekan, tetapi penurunan vertikal bertambah menjadi 2,60 cm dan defleksi lateral mencapai 4,30 cm, yang keduanya melampaui batas izin. Penambahan 3 (tiga) tiang pancang berhasil menurunkan beban kerja menjadi 702,15 kN, dengan penurunan vertikal 1,90 cm dan defleksi lateral 2,50 cm, yang kembali berada dalam batas aman. Penambahan 6 (enam) tiang pancang lebih lanjut meningkatkan stabilitas struktur, dengan beban kerja berkurang menjadi 661,07 kN, penurunan vertikal 1,80 cm, dan defleksi lateral 2,50 cm, yang semuanya berada dalam batas izin yang diperbolehkan. Dari hasil analisis, disimpulkan bahwa penambahan 3 (tiga) tiang pancang sudah cukup untuk memulihkan stabilitas struktur.
Menuju Mobilitas Berkelanjutan: Evaluasi Kinerja Pelayanan Feeder BRT 1B da 4B Semarang
22 Desember 2008 pemerintah menetapkan secara resmi angkutan massal untuk menanggulangi kemacetan yaitu dengan adanya BRT Trans Semarang yang kemudian beroperasi tahun 2010. Seiring berjalannya waktu, BRT Trans Semarang tidak mampu melayani rute-rute yang berada di perkampungan yang belum terhubung dengan angkutan masal lainnya, maka dari itu pemerintah melakukan pengembangan transportasi yang saling terhubung permukiman yang tidak dapat dijangkau oleh transportasi sehingga terciptanya Angkutan Pengumpan (Feeder) BRT Semarang. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja pelayanan feeder dengan metode kuantitatif. Data didapatkan dengan cara observasi lapangan dan penyebaran kuesioner. Evaluasi dilakukan dengan melakukan analisis kinerja pelayanan angkutan umum, analisis kepuasan pengguna dengan metode CSI dan analisis prioritas peningkatan pelayanan dengan metode IPA. Hasil analisis menunjukkan bahwa kinerja pelayanan feeder berada pada kategori sedang. Sedangkan kepuasan pengguna feeder sebesar 86% dan termasuk kategori sangat puas. Terdapat beberapa aspek yang perlu ditingkatan performanya untuk meningkatkan layanan feeder, yaitu kemudahan mendapatkan tempat duduk, inisiatif penyedia jasa, kepercayaan penumpang terhadap penyedia jasa, kenyamanan armada, keramahan pengemudi, dan ketanggapan pengemudi saat ada masalah.
Hak Cipta (c) 2025 Agnesia Putri Kurnianingtyas
Pengaruh Pengencangan Baut Grade 8.8 M22 Secara Berulang Terhadap Kekuatan Struktur Jembatan
Kelonggaran baut pada sambungan rangka baja jembatan sering dijumpai pada saat melakukan pemeriksaan jembatan secara rutin. Berkurangnya kekuatan sambungan rangka baja jembatan disebabkan karena baut mengalami kelonggoran, hali ini terjadi karena beban dinamis semasa layan jembatan itu sendiri dan juga bisa karena kesalahan pemasangan pada saat melakukan pengencangan torsi. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kapan baut sambungan jembatan apakah masih layak digunakan atau harus dilakukan pergantian baut dengan melihat sisa ulir yang ada di sambungan rangka baja jembatan. Pengencangan baut dengan menggunakan kunci torsi memudahkan untuk melakukan pengecekan secara teliti terhadap nilai masing masing baut . Pengujian torsi secara berulang dan dilanjutkan dengan pengujian kuat tarik baut yang diharapkan dapat mengetahui nilai proofload dan tarik putus pada masing masing baut. Menurut SNI 8458:2017 bahwa baut Grade 8.8 dengan dimensi M22 mempunyai nilai tegangan proofload 182 kN dan tegangan tarik putus lebih dari 830 Mpa . Sehingga setelah dilakukan pengencangan torsi secara berulang didapatkan nilai tegangan proofload sebesar 160 kN dan tegangan tarik putus diatas 830 MPa
Hak Cipta (c) 2025 Pulung Priyo Pamungkas
Evaluasi Efektivitas Operasional Bus Rapid Transit : Studi Kasus Kota Bandung
Fokus Penelitian ini adalah Efektivitas Pengelolaan Bus Rapid Transit Bandung di Kota Bandung. Permasalahan dalam penelitian ini adalah tidak adanya tindak lanjut sosialisasi yang diberikan mengenai keberadaan BRT Trans Bandung, rendahnya minat masyarakat terhadap penggunaan BRT Trans Bandung, penempatan halte/shelter BRT Trans Bandung yang belum tepat di titik simpul lalu lintas, rendahnya tingkat load factor BRT Trans Bandung sebesar 38,28%, dan kurangnya sistem park and ride yang dapat menunjang penyelenggaraan BRT Trans Bandung. Tujuan Penelitian untuk mengukur Efektivitas Pengelolaan Bus Rapid Transit Bandung di Kota Bandung. Teori yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan teori (Duncan, 1973), efektivitas dapat diukur dengan indikator pencapaian tujuan, integrasi, dan adaptasi. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif deskriptif. Populasi penelitian ini adalah masyarakat pengguna BRT Trans Bandung dengan jumlah sampel sebanyak 196 orang. Teknik pengambilan sampel menggunakan teknik non-probability sampling. Hasil yang didapat dalam penelitian ini adalah mencapai angka 73% dan masuk dalam kategori efektif. Saran yang dapat direkomendasikan untuk penelitian ini adalah perlu dilaksanakan sosialisasi yang menyeluruh dan intensif, Dinas Perhubungan perlu melakukan pengkajian ulang jam operasional BRT Trans Bandung, mengkaji ulang letak halte BRT Trans Bandung dan memperbanyak jumlahnya, serta perlu disediakannya sistem park and ride di sekitar halte BRT Trans Bandung.