Teknika
type: channel
description: Teknika (p-ISSN 1410-4202 | e-ISSN 2580-8478 | DOI 10.26623/teknika) publishes research articles, the best practices and policies of civil engineering, with a particular emphasis on the Indonesian context and global perspective. (See Focus and Scope). The articles of this journal are published every six months, that is on March and October (2 issues per year), and published by the Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Semarang. Contact Jl.Soekarno-Hatta, Tlogosari. Semarang, Jawa-Tengah, Indonesia Telp: 024-6702757; fax: 024-6702272, e_mail : teknika@usm.ac.id Indexed by :
publisher: Universitas Semarang
language: en
publication name: Teknika
issn: 1410-4202
copyright: Authors who publish with this journal agree to the following terms: Authors retain copyright and grant the journal right of first publication with the work simultaneously licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License that allows others to share the work with an acknowledgement of the work's authorship and initial publication in this journal. Authors are able to enter into separate, additional contractual arrangements for the non-exclusive distribution of the journal's published version of the work (e.g., post it to an institutional repository or publish it in a book), with an acknowledgement of its initial publication in this journal. Authors are permitted and encouraged to post their work online (e.g., in institutional repositories or on their website) prior to and during the submission process, as it can lead to productive exchanges, as well as earlier and greater citation of published work (See The Effect of Open Access). This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
items: Analisis Implementasi Metode Sosrobahu pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulon Progo Paket 2.2B
items: Analisis Operasional dan Kelayakan Finansial Kereta Bandara Soekarno – Hatta dalam Skema PSO
items: Penilaian Kinerja Drainase Eksisting dan Rekonstruksi Berdasarkan Perbandingan Qr-Qs di Kawasan FIKK UNM Makassar
items: Evaluasi Faktor yang Mendorong Dominasi Keterlibatan Manajemen Konstruksi pada Tahap Pelaksanaan Proyek Gedung
items: Evaluasi Kinerja Sistem Drainase dan Rumah Pompa dalam Pengendalian Banjir di Kawasan Pasar Waru Kota Semarang
items: Analisis Kecepatan Ekspedisi SPX Standard Berdasarkan Kelompok Waktu Operasional Menuju Last Mile Gunung Pati, Semarang
items: Analisis Pelaksanaan Plugging Conduit pada Bendungan Marangkayu
items: ANALISIS DAN DESAIN STRUKTUR JEMBATAN BENTANG TUNGGAL DENGAN SISTEM GIRDER PRATEGANG: STUDI KASUS JEMBATAN NGLESES KABUPATEN BOYOLALI
items: The Analisa Scouring pada Bagian Bawah Jembatan, pada Rencana Pembangunan Jembatan Besi 2, Kabupaten Tenggarong, Kalimantan Timur
items: Penggunaan Metode Soybean Crude Urease Calcite Precipitation (SCU-CP) dalam Meningkatkan Kuat Tekan Tanah Lempung Berpasir
items: Pengaruh Kendaraan Over Dimension Over Loading (Odol) Terhadap Kecelakaan dan Kemacetan Lalu Lintas
items: Evaluasi Penerapan BIM dalam Konstruksi Jalan Tol: Studi Kasus Serang–Panimbang Seksi 3
items: Peningkatan Efisiensi Drainase Perkotaan melalui Penerapan Infrastruktur Jalan Berkelanjutan di Kota Malang
items: Numerical and Field-Based Analysis of Soil Nailing for Slope Stability
items: Perataan Sumber Daya Manusia pada Proyek Pembangunan Drainase Utama Pengendalian Banjir di Kota Palangka Raya
items: Pengaruh Pengencangan Torsi Baut secara Berulang terhadap Proofload
items: Analisis Pengaruh Perilaku Spring Tanah Pada Retakan Lantai Jembatan
items: ANDALALIN Akibat On Street Parking dan Pengalihan Arus Lalu Lintas Kawasan Rumah Sakit PKT Bontang
items: Impact of Specific Gravity on Soil Compaction Characteristics for Road-Base
items: Perilaku Beton Berserat Baja Terhadap Beban Uniaksial
items: Analisis Kesiapan Pengguna Terhadap Penerapan Pembayaran Tol Sistem Multi Lane Free Flow dengan Metode ETC Studi Kasus: Jalan Tol Semarang ABC
items: Evaluasi Penekanan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan Struktur Pada Pembangunan Interchange Darang dan Ramp Pada Ruas Jalan Tol Cipularang Tahun 2023
items: Analisis Dampak Pembangunan Jalan Tol Semarang - Demak Terhadap Lalu Lintas Di Kawasan Industri Sayung
items: Analisis Stabilitas Lereng Pada Lahan Pembangunan Instalasi Pengolahan Air Limbah Kawasan Inti Pusat Pemerintahan
items: Analisis Parkir dan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas pada Pasar Mranggen Kab. Demak untuk Mengatasi Kemacetan di Ruas Jalan Semarang-Godong
items: Evaluasi Struktur Bangunan Atas Jembatan Sambaliung Provinsi Kalimantan Timur
items: Analisa Penyebab Kerusakan Pondasi Jembatan Dondang Kalimantan Timur
items: Menuju Mobilitas Berkelanjutan: Evaluasi Kinerja Pelayanan Feeder BRT 1B da 4B Semarang
items: Pengaruh Pengencangan Baut Grade 8.8 M22 Secara Berulang Terhadap Kekuatan Struktur Jembatan
items: Evaluasi Efektivitas Operasional Bus Rapid Transit : Studi Kasus Kota Bandung

Analisis Implementasi Metode Sosrobahu pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulon Progo Paket 2.2B
type: item
description: Pembangunan Jalan Tol Solo–Yogyakarta–NYIA Kulon Progo Paket 2.2B menghadapi tantangan teknis berupa trase elevated di atas jalan arteri Ring Road Utara yang memiliki volume lalu lintas sangat padat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis implementasi metode Sosrobahu, mengevaluasi efektivitas manajemen ruang, dan mengidentifikasi strategi mitigasi risiko operasional. Metodologi penelitian yang digunakan adalah observasi lapangan dan studi dokumen teknis pada lokasi proyek dengan analisis data secara deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan metode Sosrobahu secara signifikan mampu mereduksi gangguan lalu lintas dengan membatasi area kerja pada median jalan. Analisis keselamatan melalui HIRADC mengonfirmasi bahwa metode ini menurunkan tingkat risiko keselamatan publik dan risiko benda jatuh dibandingkan metode konvensional, mengingat proses pemutaran hanya memerlukan waktu ±1 jam pada malam hari. Sehingga, dapat disimpulkan bahwa sinergi antara inovasi teknologi Sosrobahu dan manajemen risiko yang adaptif merupakan solusi efektif untuk pembangunan infrastruktur di kawasan urban padat guna menjamin mutu serta keselamatan konstruksi khususnya pada Proyek Jalan Tol.
subject: Articles
  topic: section
subject: Elevated Construction
  topic: keywords
subject: HIRADC
  topic: keywords
subject: Sosrobahu
  topic: keywords
subject: Toll Road
  topic: keywords
subject: Traffic Management
  topic: keywords
creator: ANNISA BERLIANA
creator: MAULANA AKBAR SIDQI
rights: Copyright (c) 2026 ANNISA BERLIANA, MAULANA AKBAR SIDQI
date: 2026-03-02
publication date: 2026-03-02
starting page: 20
ending page: 29
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13911

Analisis Operasional dan Kelayakan Finansial Kereta Bandara Soekarno – Hatta dalam Skema PSO
type: item
description: Kereta Bandara Soekarno–Hatta (Basoetta) merupakan layanan transportasi strategis yang mendukung konektivitas perkotaan dan bandara serta dilaksanakan dalam kerangka pelayanan publik melalui skema Public Service Obligation (PSO). Penelitian ini memiliki tujuan menganalisis operasional dan kelayakan finansial layanan kereta Bandara Soekarno-Hatta pada rute Manggarai – Batu Ceper, khususnya pada konteks perubahan pengelolaan dan penerapan subsidi skema PSO. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dengan data sekunder dan dianalisis menggunakan Pedoman Perhitungan Tarif Angkutan Orang dengan Kereta Api sesuai PM Perhubungan Nomor 17 Tahun 2018. Dalam analisisnya meliputi biaya operasional kereta (BOK), tarif dasar, kompensasi PSO, dan evaluasi dari kelayakan finansial menggunakan instrument Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR), Internal Rate of Return (IRR), dan Payback Period (PBP). Hasil penelitian menghasilkan biaya operasional didominasi penggunaan energi,sumber daya manusia dan perawatan sarana,analisis tersebut menunjukan tarif BOK lebih tinggi disbanding tarif eksisting saat ini, sehingga membutuhkan dukungan PSO. Secara finansial layanan ini dinyatakan layak berdasarkan NPV positif dan BCR >1, meskipun belum memenuhi Analisa IRR. Penelitian ini berkontribusi dengan memberikan bukti empiris mengenai peran PSO sebagai instrumen penyeimbang antara keberlanjutan finansial operator dan tujuan pelayanan publik pada layanan kereta bandara di Indonesia.
subject: Articles
  topic: section
subject: Airport Rail Link
  topic: keywords
subject: Financial Feasibility
  topic: keywords
subject: Operating Cost
  topic: keywords
subject: Public Service Obligation
  topic: keywords
subject: Railway Transportation
  topic: keywords
creator: Dewa Kresna Satyandaru
creator: Hermawan
rights: Copyright (c) 2026 Dewa Kresna Satyandaru, Hermawan
date: 2026-03-15
publication date: 2026-03-15
starting page: 95
ending page: 103
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13895

Penilaian Kinerja Drainase Eksisting dan Rekonstruksi Berdasarkan Perbandingan Qr-Qs di Kawasan FIKK UNM Makassar
type: item
description: Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi topografi, karakteristik aliran debit, dan kesesuaian dimensi saluran drainase di kawasan Gedung Perkuliahan dan Perkantoran Fakultas Ilmu Keolahragaan dan Kesehatan Universitas Negeri Makassar. Metode survei lapangan digunakan untuk mengumpulkan data geometrik saluran serta analisis data curah hujan harian dari Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG). Hasil analisis menunjukkan bahwa saluran induk dan saluran primer dengan penampang persegi masih dapat menampung debit banjir rencana berdasarkan empat metode analisis. Namun, saluran sekunder dengan penampang trapesium memiliki kapasitas aliran yang lebih rendah dibandingkan debit banjir rencana, sehingga tidak memenuhi kriteria teknis. Setelah penyesuaian dimensi saluran, kapasitas aliran saluran sekunder meningkat menjadi 2,91 m³/detik, mampu mengakomodasi debit banjir rencana sebesar 1,68 m³/detik. Ketidaksesuaian kapasitas pada kondisi eksisting disebabkan oleh keterbatasan dimensi saluran, sedimentasi, dan penyumbatan aliran. Penelitian ini menekankan pentingnya evaluasi berkala kapasitas saluran drainase untuk menjaga kinerja sistem dan meminimalkan genangan di kawasan pendidikan perkotaan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Drainage
  topic: keywords
subject: design flood discharge
  topic: keywords
subject: channel capacity
  topic: keywords
subject: sedimentation
  topic: keywords
creator: Furqan Ali Yusuf furqan
creator: Muhammad Akbar -
rights: Copyright (c) 2026 Furqan Ali Yusuf furqan, Muhammad Akbar -
date: 2026-03-03
publication date: 2026-03-03
starting page: 47
ending page: 59
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13883

Evaluasi Faktor yang Mendorong Dominasi Keterlibatan Manajemen Konstruksi pada Tahap Pelaksanaan Proyek Gedung
type: item
description: Manajemen Konstruksi (MK) secara konseptual memiliki peran strategis sejak tahap perencanaan proyek konstruksi sebagai wakil pemilik (owner’s representative). Namun, praktik di lapangan menunjukkan bahwa keterlibatan MK masih didominasi pada tahap pelaksanaan proyek. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi faktor-faktor yang mendorong dominasi keterlibatan MK pada tahap pelaksanaan serta mengkaji implikasinya terhadap efektivitas manajemen proyek konstruksi gedung. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif melalui survei kuesioner terhadap 23 responden yang terdiri atas owner, konsultan perencana, konsultan manajemen konstruksi, dan kontraktor di Kota Semarang. Data dianalisis menggunakan statistik deskriptif dan Relative Importance Index (RII). Hasil penelitian menunjukkan bahwa keterlibatan MK pada tahap pelaksanaan memiliki nilai mean tertinggi sebesar ±4,45 dengan RII ±0,89, yang dikategorikan sangat penting. Faktor utama yang mendorong dominasi tersebut adalah kebiasaan pemilik proyek, persepsi bahwa MK hanya dibutuhkan saat pelaksanaan, serta keterbatasan pemahaman terhadap peran strategis MK sejak tahap perencanaan. Meskipun keterlibatan MK pada tahap pelaksanaan berdampak positif terhadap pengendalian mutu, waktu, dan koordinasi, keterlambatan pelibatan MK menimbulkan kendala berupa lemahnya koordinasi awal dan ketidaksinkronan dokumen perencanaan dengan kondisi lapangan. Penelitian ini merekomendasikan reposisi peran MK agar dilibatkan secara aktif sejak tahap perencanaan guna meningkatkan efektivitas pengelolaan proyek konstruksi gedung.
subject: Articles
  topic: section
subject: manajemen konstruksi
  topic: keywords
subject: peran MK
  topic: keywords
subject: tahap pelaksanaan
  topic: keywords
subject: proyek gedung
  topic: keywords
subject: RII
  topic: keywords
creator: Lila Anggraini
creator: Sri Wanto
creator: Hendra Masvika
creator: Son Haji
rights: Copyright (c) 2026 Lila Anggraini, Sri Wanto, Hendra Masvika, Son Haji
date: 2026-03-02
publication date: 2026-03-02
starting page: 30
ending page: 35
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13878

Evaluasi Kinerja Sistem Drainase dan Rumah Pompa dalam Pengendalian Banjir di Kawasan Pasar Waru Kota Semarang
type: item
description: Kawasan Pasar Waru Kota Semarang merupakan salah satu daerah rawan banjir. Banjir yang dipengaruhi oleh curah hujan tinggi, penurunan muka tanah, dan sistem drainase yang belum optimal. Sistem drainase di kawasan ini terdiri dari empat ruas saluran utama yang mengarah ke Rumah Pompa Pasar Waru sebagai titik pengendali akhir sebelum air dialirkan ke saluran pembuangan utama yaitu Kanal Banjir Timur. Penelitian ini bertujuan menganalisis efektivitas sistem drainase dan rumah pompa dalam mengalirkan debit limpasan dari wilayah studi menggunakan analisis hidrologi dan hidrolika. Berdasarkan hasil analisis hidrologi, perhitungan debit menggunakan metode rasional dan haspersSaluran 4 kala ulang 10th sebesar 13,30 m³/detik. Namun, kapasitas saluran eksisting hanya 11,14 m³/detik sehingga terjadi limpasan perlu dilakukan peningkatan kapasitas menjadi 13,45 m³/detik. Agar dapat mengakomodasi debit limpasan yang terjadi. Saluran lainnya telah memenuhi kapasitas debit rencana, termasuk Saluran 1 yang ditingkatkan menjadi 9,24 m³/detik. Pada aspek penampungan, Kolam Retensi 1 kapasitas 85.669,2 m³ menampung debit sebesar 19,41 m³/detik selama 60 menit. Sedangkan, Kolam Retensi 2 volume sebesar 22.187,2 m³ tidak mencukupi untuk debit 20,17 m³/detik selama 20 menit, sehingga perlu dilakukan peningkatan dimensi kolam untuk menambah kapasitas tampungnya. Sistem rumah pompa eksisting memiliki dua unit pompa dengan total kapasitas 63,474 m³/detik dan mampu menangani debit limpasan sebesar 23,889 m³/detik setelah memperhitungkan debit banjir sebesar 39,585 m³/detik. Secara keseluruhan, sistem drainase dan rumah pompa eksisting pada kawasan Pasar Waru dinilai cukup efektif dalam mendukung pengendalian banjir, namun masih diperlukan optimalisasi saluran serta peningkatan kapasitas tampungan kolam retensi untuk mengurangi risiko genangan
subject: Articles
  topic: section
subject: Runoff Discharge
  topic: keywords
subject: Pump Capacity
  topic: keywords
subject: Retention Pond
  topic: keywords
subject: Existing Channel
  topic: keywords
subject: Pump Station
  topic: keywords
creator: Fitria Maya Lestari
creator: Burhanudin Mukhamad Noor
creator: Puja Aulia
creator: Moch Sediono
rights: Copyright (c) 2026 Fitria Maya Lestari , Burhanudin Mukhamad Noor , Puja Aulia, Moch Sediono
date: 2026-03-14
publication date: 2026-03-14
starting page: 81
ending page: 94
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13680

Analisis Kecepatan Ekspedisi SPX Standard Berdasarkan Kelompok Waktu Operasional Menuju Last Mile Gunung Pati, Semarang
type: item
description: Dalam ekosistem perdagangan elektronik, efisiensi durasi pengiriman menjadi faktor penting yang memengaruhi kepuasan pelanggan. Penelitian ini bertujuan menganalisis distribusi waktu pengiriman layanan SPX Standard pada empat konfigurasi operasional, yaitu Kembar awal pekan, Kembar akhir pekan, Non-Kembar awal pekan, dan Non-Kembar akhir pekan, untuk mengidentifikasi tingkat efisiensi optimal, meskipun data Kembar akhir pekan tidak tersedia. Data diperoleh dari 509 pengguna e-commerce Shopee periode 2024–2025 dengan tujuan pengiriman Kecamatan Gunung Pati, Kota Semarang. Metode yang digunakan adalah Exploratory Data Analysis kuantitatif komparatif berbasis data logistik historis, dengan pengolahan menggunakan perangkat lunak RStudio. Uji normalitas Kolmogorov-Smirnov dan Shapiro-Wilk menunjukkan data tidak berdistribusi normal (p < 0,05), sehingga analisis hipotesis dilakukan menggunakan uji non-parametrik Kruskal-Wallis. Hasil pengujian menunjukkan perbedaan signifikan pada median kecepatan pengiriman antar kelompok (X² = 6,4256; p = 0,04024). Konfigurasi Non-Kembar Awal Pekan memiliki median tertinggi, namun disertai dispersi yang sangat tinggi sehingga mencerminkan ketidakstabilan proses. Sebaliknya, Kembar Awal Pekan menunjukkan variabilitas rendah dan reliabilitas terbaik, diduga ada strategi peningkatan kapasitas saat periode puncak. Performa terendah terjadi pada akhir pekan, yang mengindikasikan keterbatasan operasional. Penelitian ini menyimpulkan bahwa kecepatan operasional pada masa beban puncak relatif tidak berubah dibandingkan pada masa lainnya
subject: Articles
  topic: section
subject: Low Impact Development
  topic: keywords
subject: Rainfall
  topic: keywords
subject: Surface Water
  topic: keywords
subject: Urban Drainage
  topic: keywords
creator: Dr. Ir. Alfa Narendra, IPU
creator: Ardhiatma Yuniar Irnizarifka
creator: Fitri Anisa
creator: Ghaida Zulfatun Hasanah
creator: Herlingga Izzah Fatati
creator: Maulana Himmatul Falakh
creator: Pipit Puspitasari
creator: Rizka Zulianti
creator: Rohadatu Resty Auzia
creator: Tamimatul Husniyah
creator: Ufaira Adila Khairunisa
creator: Yesi Permata Sari
rights: Copyright (c) 2026 Dr. Ir. Alfa Narendra, IPU, Ardhiatma Yuniar Irnizarifka, Fitri Anisa, Ghaida Zulfatun Hasanah, Herlingga Izzah Fatati, Maulana Himmatul Falakh, Pipit Puspitasari, Rizka Zulianti, Rohadatu Resty Auzia, Tamimatul Husniyah, Ufaira Adila Khairunisa, Yesi Permata Sari
date: 2026-03-04
publication date: 2026-03-04
starting page: 75
ending page: 80
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13645

Analisis Pelaksanaan Plugging Conduit pada Bendungan Marangkayu
type: item
description: Penelitian ini bertujuan untuk melakukan desain dan menghitung pintu pengelak pada plugging conduit di Bendungan Marangkayu. Setelah itu untuk mengetahui kualitas hasil pekerjaan plugging conduit atau sumbatan beton dan kaitannya terhadap kekuatan tekan beton, suhu beton serta suhu air. Serta mengetahui perubahan parameter kualitas air berdasarkan data hasil uji laboratorium dari tahap pra konstruksi hingga pasca konstruksi. Penerapan metode ini untuk menjamin bahwa terpenuhi persyaratan teknis, aman dan tidak akan menimbulkan efek merugikan jangka panjang terhadap konstruksi atau fungsi bendungan. Kondisi pergantian memperbesar dimensi pintu saluran dari 2,5 m x 2,5 m menjadi 3 m x 3 m sebanyak satu buah pintu baja dengan roda tetap dan juga pergantian pada pipa pengelak dari sebelumnya DN 800 pipa baja menjadi DN 1200 pipa baja untuk memenuhi kebutuhan kapasitas aliran banjir pada Bendungan Marangkayu. Rata-rata kuat tekan 28 hari melebihi 300 kg/cm² dan variasi slump flow masih dalam batas toleransi, berdasarkan hasil studi dan evaluasi kualitas beton proyek Bendungan Marangkayu. Kualitas air permukaan Sungai Marangkayu pada masa pra kontruksi tahun 2024 pada titik pemantauan untuk parameter Dissolve Oxygen (DO) telah melewati ambang baku mutu. Kualitas air permukaan Sungai Marangkayu pada masa pasca kontruksi tahun 2024 pada titik pemantauan untuk parameter BOD (Biologycal Oxygen Demand), Dissolved Oxygen (DO), serta logam terlarut.
subject: Articles
  topic: section
subject: Concrete Temperature
  topic: keywords
subject: Marangkayu Dam
  topic: keywords
subject: Plugging Conduit
  topic: keywords
subject: Water Quality
  topic: keywords
subject: Water Resources
  topic: keywords
creator: Ikhwanudin
creator: Tegar Wijaya Saputra
creator: Farida Yudaningrum
rights: Copyright (c) 2026 Ikhwanudin, Tegar Wijaya Saputra, Farida Yudaningrum
date: 2026-03-29
publication date: 2026-03-29
starting page: 115
ending page: 123
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13574

ANALISIS DAN DESAIN STRUKTUR JEMBATAN BENTANG TUNGGAL DENGAN SISTEM GIRDER PRATEGANG: STUDI KASUS JEMBATAN NGLESES KABUPATEN BOYOLALI
type: item
description: Pembangunan infrastruktur jembatan merupakan komponen penting dalam mendukung konektivitas dan pertumbuhan ekonomi wilayah. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dan merancang struktur jembatan bentang tunggal dengan sistem girder prategang di lokasi Jembatan Ngleses, Kecamatan Juwangi, Kabupaten Boyolali. Metodologi yang digunakan meliputi survei topografi dan geoteknik, analisis hidrologi untuk menentukan debit banjir rencana, perencanaan geometrik jembatan, perhitungan struktur menggunakan standar SNI, dan perencanaan bangunan pelengkap. Hasil analisis hidrologi menunjukkan debit banjir rencana periode ulang 50 tahun sebesar 129,8 m³/s, dengan tinggi muka air banjir yang menjadi dasar penentuan elevasi jembatan. Perencanaan geometrik menghasilkan bentang jembatan 30 meter dengan lebar total 7,0 meter yang disesuaikan dengan klasifikasi jalan dan volume lalu lintas. Analisis struktur meliputi perhitungan pelat lantai, balok girder prategang, abutment, dan fondasi tiang pancang dengan mempertimbangkan beban mati, beban hidup, dan beban lingkungan sesuai pembebanan standar. Hasil perencanaan menunjukkan struktur jembatan mampu menahan beban rencana dengan momen maksimum 1850 kNm dan gaya geser 685 kN, dengan faktor keamanan yang memadai. Kontribusi penelitian ini adalah menyediakan metodologi analisis dan desain struktur jembatan yang komprehensif serta memberikan referensi untuk proyek jembatan sejenis di Indonesia.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bridge design
  topic: keywords
subject: structural analysis
  topic: keywords
subject: prestressed girder
  topic: keywords
subject: hydraulic analysis
  topic: keywords
subject: geometric design
  topic: keywords
creator: suudi almukarom
creator: Retno Sri Waryani
creator: Adolf situmorang
rights: Copyright (c) 2026 suudi almukarom, Retno Sri Waryani, Adolf situmorang
date: 2026-03-25
publication date: 2026-03-25
starting page: 104
ending page: 114
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13541

The Analisa Scouring pada Bagian Bawah Jembatan, pada Rencana Pembangunan Jembatan Besi 2, Kabupaten Tenggarong, Kalimantan Timur
type: item
description: Tenggarong City is located between 116˚47 BT – 117˚04 BT and 0˚21 LS – 0˚34 LS on the banks of the Mahakam River, requires a bridge to connect areas that are separated, particularly by the river. Currently, there are several connecting bridges in Tenggarong City, including an iron bridge that is 37 metres long and 6 metres wide. The current condition of the bridge is considered alarming, as evidenced by the presence of holes on several sides and floodwaters that almost reach the bridge floor, raising concerns about the safety of users. This condition requires the construction of a second iron bridge 100 metres from the existing bridge. In bridge design, consideration must be given to scouring of the bridge substructure. The analysis conducted was a hydrological, sediment transport and scouring analysis, which yielded 50-year return period design discharge of 801.9 m3/sec, with maximum water level of 5.24 metres. The scouring analysis results using the HEC-RAS program showed scouring of 5.01 metres at STA 808.98, 4.73 metres at STA 559.1, and 5.24 metres at STA 503.18. Scouring control is carried out using protective wing plates and constructing protective riprap around bridge pillars so that damage to the bridge's substructure can be anticipated.
subject: Articles
  topic: section
subject: Scouring
  topic: keywords
subject: Hydrological
  topic: keywords
subject: Sediment Transport
  topic: keywords
subject: Tenggarong City
  topic: keywords
creator: Freddy Barus
creator: Dhiana dwi widiawati
creator: Insan Kamil
creator: Tommy E. Sutarto
creator: M. Ilham Taufik
creator: M. Fiki Alimul
rights: Copyright (c) 2026 Freddy Barus, Dhiana dwi widiawati, Insan Kamil , Tommy E. Sutarto, M. Ilham Taufik, M. Fiki Alimul
date: 2026-03-03
publication date: 2026-03-03
starting page: 36
ending page: 46
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13156

Penggunaan Metode Soybean Crude Urease Calcite Precipitation (SCU-CP) dalam Meningkatkan Kuat Tekan Tanah Lempung Berpasir
type: item
description: Kualitas tanah dasar, terutama jenis tanah lempung berpasir yang memiliki daya dukung lemah. Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi efektivitas metode Soybean Crude Urease Calcite Precipitation (SCU-CP) dalam meningkatkan kekuatan tanah tersebut, dengan fokus pada pengujian kuat tekan bebas (qu) berdasarkan SNI 3638:2012. Sampel tanah dikumpulkan dari wilayah Jl. Vico Indonesia, Muara Badak, Kalimantan Timur. Metode SCU-CP dilakukan dengan mencampurkan larutan urea dan kalsium klorida (CaCl₂) pada konsentrasi 1 mol/L dan 1,5 mol/L, serta soybean powder dengan konsentrasi bervariasi antara 10 hingga 50 g/L. Setelah dilakukan pencampuran dan proses curing selama 7 hari, sampel diuji di laboratorium. Hasil pengujian menunjukkan bahwa metode SCU-CP secara signifikan meningkatkan sifat mekanik tanah. Nilai qu tanah asli sebesar 3,47 kg/cm² meningkat hingga 5,07 kg/cm² (kenaikan 48,78%) pada campuran reagen 1 mol/L dengan soybean 50 g/L, serta 4,42 kg/cm² (kenaikan 29,24%) pada campuran reagen 1,5 mol/L dengan soybean 40 g/L. Temuan ini mengindikasikan bahwa metode SCU-CP berpotensi sebagai alternatif stabilisasi tanah yang ramah lingkungan dan efektif.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bearing Capacity
  topic: keywords
subject: Calcite Precipitation
  topic: keywords
subject: Sandy Clay Soils
  topic: keywords
subject: Soybean
  topic: keywords
subject: Unconfined Compressive Strength
  topic: keywords
creator: Raudah Ahmad
creator: Hilmy Vaza Barakwan
creator: IGN Aditya Dhiva
creator: Budi Nugroho
creator: Dhiana Dwi Widiawati
rights: Copyright (c) 2026 Raudah Ahmad, Hilmy Vaza Barakwan, IGN Aditya Dhiva, Budi Nugroho, Dhiana Dwi Widiawati
date: 2026-03-02
publication date: 2026-03-02
starting page: 1
ending page: 4
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13108

Pengaruh Kendaraan Over Dimension Over Loading (Odol) Terhadap Kecelakaan dan Kemacetan Lalu Lintas
type: item
description: Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik kendaraan Over Dimension Over Loading (ODOL) serta pengaruh jumlahnya terhadap kecelakaan dan kemacetan lalu lintas di ruas Jalan Tol Jakarta–Tangerang. Kendaraan ODOL merupakan isu krusial dalam transportasi darat karena dapat mengganggu kelancaran arus lalu lintas dan membahayakan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan analisis deskriptif, korelasi Pearson, dan regresi linier sederhana. Data dikumpulkan selama 100 hari observasi mencakup jumlah kendaraan ODOL, kecelakaan, kecepatan rata-rata, dan waktu tempuh kendaraan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kendaraan ODOL didominasi oleh truk berat yang mengalami pelanggaran overload maupun overdimensi, dengan rata-rata harian 628 kendaraan dan standar deviasi ±130,78. Jumlah ODOL tidak memiliki pengaruh signifikan secara statistik terhadap kecelakaan (r = 0,105; sig. = 0,300), tetapi tetap merupakan faktor risiko utama penyebab kecelakaan berdasarkan literatur dan substansi teknis. Sebaliknya, jumlah ODOL berpengaruh signifikan terhadap kemacetan, ditunjukkan oleh korelasi negatif terhadap kecepatan (r = –0,823; sig. = 0,000) dan korelasi positif terhadap waktu tempuh (r = 0,802; sig. = 0,000). Dengan demikian, kendaraan ODOL terbukti menurunkan efisiensi dan kinerja lalu lintas jalan tol. Diperlukan pengawasan dan kebijakan yang tegas untuk mengendalikan dampaknya.
subject: Articles
  topic: section
subject: ODOL Vehicles
  topic: keywords
subject: Traffic Accidents
  topic: keywords
subject: Congestion
  topic: keywords
subject: Speed
  topic: keywords
subject: Travel Time
  topic: keywords
creator: Akhmad Adam Wyldan
creator: Pio Ranap Tua Naibaho
rights: Copyright (c) 2025 Akhmad Adam Wyldan, Pio Ranap Tua Naibaho
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 87
ending page: 96
doi: 10.26623/teknika.v20i2.13087

Evaluasi Penerapan BIM dalam Konstruksi Jalan Tol: Studi Kasus Serang–Panimbang Seksi 3
type: item
description: Building Information Modeling (BIM) semakin banyak digunakan dalam industri konstruksi untuk meningkatkan efisiensi proyek. Penelitian ini menganalisis implementasi BIM pada tahap konstruksi melalui studi kasus Proyek Jalan Tol Serang–Panimbang Seksi 3 di Banten. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan penyebaran kuesioner kepada PPK, Konsultan Supervisi, dan Kontraktor. Hasil menunjukkan bahwa BIM sudah diintegrasikan dalam proyek, namun masih terdapat hambatan seperti biaya tinggi, keterbatasan SDM, dan kurangnya dukungan. Evaluasi dengan indikator kinerja (KPI) dari Ditjen Bina Marga menunjukkan proyek memenuhi kelengkapan dokumen dan regulasi. Studi ini merekomendasikan peningkatan pelatihan, fasilitas, dan kebijakan, termasuk pemanfaatan Common Data Environment (CDE) sebagai platform kolaborasi digital. Keberhasilan BIM bergantung pada kolaborasi lintas disiplin, dukungan kebijakan, dan kesiapan teknologi serta SDM.
subject: Articles
  topic: section
subject: Building Information Modeling (BIM)
  topic: keywords
subject: construction implementation
  topic: keywords
subject: infrastructure Toll Road
  topic: keywords
subject: Common Data Environment (CDE)
  topic: keywords
creator: MAMAN TARYAMAN
creator: Anton Soekiman
creator: Chandra Afriade
rights: Copyright (c) 2025 Maman Taryaman ST, MT, Anton Soekiman, Chandra Afriade
date: 2025-11-06
publication date: 2025-11-06
starting page: 152
ending page: 158
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12089

Peningkatan Efisiensi Drainase Perkotaan melalui Penerapan Infrastruktur Jalan Berkelanjutan di Kota Malang
type: item
description: Banjir yang sering terjadi di sepanjang Jalan Soekarno Hatta, Kota Malang menunjukkan bahwa kapasitas sistem drainase yang ada belum memadai serta kurangnya area resapan air di kawasan padat bangunan. Penelitian ini bertujuan menganalisis efektivitas pendekatan Low Impact Development (LID) sebagai metode ramah lingkungan untuk meningkatkan kinerja drainase perkotaan dengan mengevaluasi dua teknik utama, yaitu saluran vegetatif (vegetative swale) dan perkerasan berpori (permeable pavement). Analisis dilakukan menggunakan EPA SWMM 5.1 dengan dua skenario, yaitu kondisi eksisting dan kondisi setelah penerapan LID, menggunakan data curah hujan periode 2015–2024 dari Stasiun Geofisika Malang yang diolah dengan Hydrognomon 4.0.3 menggunakan distribusi Person III. Hasil simulasi menunjukkan enam saluran mengalami limpasan berlebih dengan debit puncak melebihi 10 m³/detik pada kondisi eksisting, sedangkan setelah penerapan LID terjadi penurunan signifikan pada laju aliran dengan kesalahan kontinuitas di bawah 10%, menandakan model valid. Secara keseluruhan, vegetative swale memberikan hasil paling optimal dalam mengurangi limpasan dan meningkatkan infiltrasi, sehingga penerapan konsep LID terbukti efektif dan berkelanjutan untuk mitigasi banjir serta pengembangan infrastruktur hijau di Kota Malang.
subject: Articles
  topic: section
subject: Low Impact Development
  topic: keywords
subject: Rainfall
  topic: keywords
subject: Surface Water
  topic: keywords
subject: Urban Drainage
  topic: keywords
creator: Rais Amin
creator: Angel Natalia
creator: Mega Putri Aulia
creator: Siti Fatimah
creator: Sri Rahayu
rights: Copyright (c) 2026 Rais Amin, Angel Natalia , Mega Putri Aulia, Siti Fatimah, Sri Rahayu
date: 2026-03-03
publication date: 2026-03-03
starting page: 60
ending page: 74
doi: 10.26623/teknika.v21i1.13068

Numerical and Field-Based Analysis of Soil Nailing for Slope Stability
type: item
description: Landslide occurrences in Indonesia are predominantly associated with soft soils and inadequate drainage conditions during periods of high-intensity rainfall. Nevertheless, the country’s diverse geological settings pose significant challenges for implementing effective landslide mitigation strategies, particularly as most existing studies are concentrated on specific islands, each characterized by distinct geotechnical and geomorphological conditions. In certain areas of Flores Island, landslides have been observed at relatively shallow depths and steep slope angles, often occurring in remote locations. Additionally, the tectonic setting of Flores Island—surrounded by multiple active seismic sources—increases the susceptibility to both rockfalls and earthquake-induced landslides. Soil nailing has emerged as a promising stabilization technique in such conditions, particularly where subsurface materials exhibit high resistance to penetration (N-SPT > 60). Despite the steep terrain, the technique remains viable due to its adaptability and minimal disturbance to the existing slope geometry. Stability analyses conducted using both the FEM and LEM under static loading conditions indicate that soil nailing is effective in reinforcing the slope without inducing significant deformation. Furthermore, the reinforced slopes demonstrate sufficient stability under seismic loading, satisfying the design earthquake criteria stipulated by the Indonesian Standard.
subject: Articles
  topic: section
subject: Landslide, soil nailing, slope stability, LEM, FEM
  topic: keywords
creator: Adolf Situmorang
creator: Anik Kustirini
creator: Kukuh Wisnuaji Widiatmoko
rights: Copyright (c) 2025 Adolf Situmorang, Anik Kustirini, Kukuh Wisnuaji Widiatmoko
date: 2025-11-05
publication date: 2025-11-05
starting page: 111
ending page: 121
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12918

Perataan Sumber Daya Manusia pada Proyek Pembangunan Drainase Utama Pengendalian Banjir di Kota Palangka Raya
type: item
description: Tantangan pengelolaan sumber daya manusia sering dihadapi dalam proyek konstruksi, dan perataan sumber daya manusia adalah metode efektif untuk mengatasi fluktuasi penjadwalan konstruksi. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi strategi perataan sumber daya manusia efektif dalam pembangunan drainase pengendali banjir di Kota Palangka Raya dan menganalisis dampaknya terhadap efisiensi penjadwalan dan penyelesaian proyek. Metode ini mengurangi jumlah sumber daya manusia tanpa mengorbankan penyelesaian proyek, mempercepat penyelesaian tanpa mengurangi kualitas. Metode perataan sumber daya pada perencanaan sumber daya manusia proyek dapat menghasilkan grafik kebutuhan tenaga kerja yang optimal dibandingkan dengan grafik kebutuhan awal yang fluktuatif. Pada proyek ini, sebelum dilakukan perataan, jumlah sumber daya adalah 1023 OH, setelahnya menjadi 925 OH, berkurang sebesar 9,58%. Pada jenis pekerja, tukang, kepala tukang, dan mandor, jumlahnya mengalami penurunan yang signifikan, sehingga sumber daya menjadi lebih terkontrol. Meskipun jumlahnya berkurang, penyelesaian proyek dapat dipercepat 42 hari dari 300 hari yang direncanakan menjadi 258 hari.
subject: Articles
  topic: section
subject: drainage project
  topic: keywords
subject: flood control
  topic: keywords
subject: human resources
  topic: keywords
subject: resources levelling
  topic: keywords
creator: Lendra Lendra
creator: Febry Handayani
creator: Alprido Perdian
creator: Jermias Tjakra
creator: Theresia Widi Asih Cahyanti
rights: Copyright (c) 2025 Lendra Lendra, Febry Handayani, Alprido Perdian, Jermias Tjakra, Theresia Widi Asih Cahyanti
date: 2025-11-10
publication date: 2025-11-10
starting page: 122
ending page: 132
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12404

Pengaruh Pengencangan Torsi Baut secara Berulang terhadap Proofload
type: item
description: Pengaruh regangan plastis terhadap perubahan perilaku baut baja mutu tinggi selama pengencangan torsi yang dilakukan secara berulang.Plastisitas pada baut baja mutu tinggi dimana kemampuan baut mutu tinggi mengalami perubahan bentuk permanen ketika diberi beban melebihi batas elastisitasnya, dan tidak kembali ke bentuk semula setelah beban dihilangkan. Deformasi plastis terjadi ketika tegangan pada baut baja mutu tinggi melebihi titik lelehnya.Tujuan penelitian untuk memastikan kerusakan yang ditimbulkan setelah dilakukan pengencangan torsi baut secara berulang. Metode penelitian yang digunakan merupakan eksperimen pengencangan torsi baut secara berulang menggunakan alat kunci torsi manual dan dilanjutkan dengan pengujian kuat tarik putus di laboratorium dengan alat Universal Testing Machine. Hasil penelitian diperoleh rata-rata baut mengalami kerontokan ulir di bagian badan baut dan tidak mengalami putus. Proofload merupakan besaranya gaya tarik maksimum yang dapat diterima oleh baut tanpa mengalami deformasi permanen. Hasil penelitian diperoleh rata-rata nilai proofload baut yang dilakukan pengencangan torsi berulang satu kali 130.249 N, pengencangan torsi tiga kali sebesar 130.382 N lebih kecil dibanding dengan baut yang tidak dilakukan pengencangan torsi 130.470 N.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bolts
  topic: keywords
subject: Deformation
  topic: keywords
subject: Plastic Strain
  topic: keywords
subject: Proofload
  topic: keywords
subject: Tensile Load
  topic: keywords
creator: Pulung Pamungkas
creator: Tumingan
creator: FX Arif Wahyudianto
rights: Copyright (c) 2025 Pulung Pamungkas, Tumingan, FX Arif Wahyudianto
date: 2025-11-06
publication date: 2025-11-06
starting page: 122
ending page: 130
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12670

Analisis Pengaruh Perilaku Spring Tanah Pada Retakan Lantai Jembatan
type: item
description: Jembatan merupakan struktur penting dalam infrastruktur yang berfungsi menghubungkan dua tempat terpisah, seperti yang terhalang oleh sungai atau lembah. Salah satu tipe konstruksi yang digunakan adalah Jembatan Rangka Baja dimana saat masa layan sering mengalami degradasi elemen, seperti korosi pada rangka dan retakan pada lantai jembatan, yang dapat disebabkan oleh usia struktur, perubahan regulasi pembebanan, dan kurangnya pemeliharaan. Penelitian ini menganalisis pengaruh gaya-gaya akibat perilaku spring/pegas tanah terhadap retakan pada lantai jembatan. Penelitian menggunakan pendekatan perhitungan manual dan aplikasi perangkat lunak Midas Civil, dengan mempertimbangkan parameter geometri, data tanah, dan bathymetri. Analisis konstanta pegas tanah, baik secara vertikal (p-z) maupun horizontal (p-y dan p-x), dilakukan untuk memahami distribusi gaya dan momen pada struktur. Hasil penelitian pada kasus Jembatan Sambaliung menunjukkan bahwa pendekatan perilaku spring tanah memberikan hasil yang lebih realistis dibanding asumsi tumpuan jepit, Pada kasus Jembatan Sambaliung perilaku spring tanah memiliki pengaruh signifikan terhadap retakan lantai jembatan dan penting untuk diperhitungkan dalam perencanaan dan evaluasi struktur jembatan lainnya.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bridge; floor cracks; spring behavior, moment
  topic: keywords
creator: Taufiq Rinaldi
creator: Muhammad Ridwan
creator: Priyo Suroso
rights: Copyright (c) 2025 Taufiq Rinaldi, Muhammad Ridwan, Priyo Suroso
date: 2025-11-05
publication date: 2025-11-05
starting page: 97
ending page: 110
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12424

ANDALALIN Akibat On Street Parking dan Pengalihan Arus Lalu Lintas Kawasan Rumah Sakit PKT Bontang
type: item
description: Keberadaan Rumah Sakit sangat bermanfaat dalam memberikan fasilitas kesehatan kepada masyarakat setempat, salah satu contohnya adalah Rumah Sakit Pupuk Kaltim (Rumah Sakit PKT) Bontang yang awalnya dikhususkan untuk pelayanan perusahaan, seiring berjalannya waktu ditingkatkan pelayanannya untuk masyarakat kota Bontang maupun didaerah sekitarnya. Permasalahan ruang parkir di Rumah Sakit PKT Bontang yang sudah tidak dapat menampung kendaraan menyebabakan kendaraan melakukan on street parking. Hal ini membutuhkan solusi seperti penambahan area parkir kedepannya. Ditambah dengan adanya pengalihan arus lalu lintas dari Jalan Pupuk Raya menuju Jalan Oksigen di sekitar kawasan Rumah Sakit PKT Bontang membuat bertambahnya permasalahan lalu lintas yang baru. Untuk dapat mengetahui karakteristik parkir dan kinerja lalu lintas maka dilakukan survei kebutuhan parkir eksisting dan survei lalu lintas dengan menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) tahun 2023. Hasil analisis fasilitas parkir kendaraan mobil bermasalah, dengan solusi penambahan area parkir baru di lahan yang ada. Dari hasil kajian diperoleh kinerja ruas Jalan oksigen tanpa adanya on street parking diperoleh nilai tertinggi tingkat DJ 0,39 dengan level LOS B sedangkan saat adanya on street parking DJ berkurang menjadi 0,60 dengan level LOS C
subject: Articles
  topic: section
subject: Parking
  topic: keywords
subject: On Street Parking
  topic: keywords
subject: Traffic
  topic: keywords
subject: Level of Service
  topic: keywords
creator: Wahyu Fitriyani
creator: Ashadi Putrawirawan
creator: Karminto
creator: Muhammad Risky Ramadhan
rights: Copyright (c) 2025 Wahyu Fitriyani, Ashadi Putrawirawan, Karminto, Muhammad Risky Ramadhan
date: 2025-11-06
publication date: 2025-11-06
starting page: 131
ending page: 139
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12466

Impact of Specific Gravity on Soil Compaction Characteristics for Road-Base
type: item
description: This study investigates the role of specific gravity, maximum dry density (MDD), and optimum moisture content (OMC) in evaluating soil compaction for road base construction using samples from three groups and a control. Group 3 exhibited the highest specific gravity (2.61), consistent MDD (2.03 g/cm³), and low OMC (10.25%), indicating ideal granular properties. Group 1, with slightly lower specific gravity (2.54), achieved the highest MDD (2.04 g/cm³) and stable OMC (10%), suggesting good compaction due to favorable gradation. Group 2, despite moderate specific gravity (2.57), had the lowest MDD and highest OMC, pointing to fine, moisture-sensitive soils. The Control group showed moderate compaction but high variability. Correlation analysis revealed weak, insignificant relationships between specific gravity and compaction parameters, highlighting the influence of other factors like grain size and plasticity. The study concludes that specific gravity is important but should be assessed with other soil properties. Group 3 and Group 1 are most suitable for direct use.
subject: Articles
  topic: section
subject: Maximum Dry Density
  topic: keywords
subject: Optimum Moisture Content
  topic: keywords
subject: Road Base Construction
  topic: keywords
subject: Soil Compaction
  topic: keywords
subject: Specific Gravity
  topic: keywords
creator: David Idiata
creator: Ngozi Kayode-Ojo
creator: Ehizonomhen Solomon Okonofua
rights: Copyright (c) 2026 David Idiata, Ngozi Kayode-Ojo, E.S. Okonofua
date: 2026-03-02
publication date: 2026-03-02
starting page: 5
ending page: 19
doi: 10.26623/teknika.v21i1.12349

Perilaku Beton Berserat Baja Terhadap Beban Uniaksial
type: item
description: Perkembangan teknologi beton saat ini sangat pesat, dimana banyak dilakukan beberapa eksperimen dengan model dan bahan tambah material beton yang beraneka ragam. Dengan bahan tambah ini diharapkan dapat menaikkan kekuatan menahan tekanan pada beton. Penelitian ini menggunakan campuran serat baja dalam beton yang akan menjadi alternatif untuk menjawab seberapa besar pengaruhnya terhadap kenaikkan kuat tekan beton. Variabel yang digunakan adalah dengan menambah volume serat pada beton yaitu sebesar 0%, 1% dan 2%. Alat uji tekan dengan mekanisme pengaturan deformasi digunakan untuk menguji seluruh spesimen secara monotonik terhadap beban tekan uniaksial kapasitas 2.000 kN. Data-data hasil eksperimen beton tersebut digunakan untuk mengembangkan model perilaku tegangan-regangan beton. Berdasarkan hasil pengujian, penambahan serat pada beton mutu normal, menengah dan tinggi secara konsisten meningkatkan kemampuan beton menahan deformasi setelah mencapai tegangan puncak. Penurunan tegangan yang tajam setelah puncak pada beton tanpa serat menunjukkan sifat getas yang dominan. Penambahan serat 1% dan 2% mampu mempertahankan tegangan pada regangan yang lebih besar. Hasil validasi menunjukkan bahwa hasil eksperimen beton berserat baja mengalami kenaikkan kuat tekan. Secara umum, penambahan volume fraksi serat, mampu meningkatkan kekuatan dan daktilitas beton.
subject: Articles
  topic: section
subject: Compressive Strength
  topic: keywords
subject: Deformation
  topic: keywords
subject: Ductility
  topic: keywords
subject: Steel Fiber
  topic: keywords
subject: Uniaxial Compressive Loading
  topic: keywords
creator: Purwanto
creator: Hermawan
rights: Copyright (c) 2025 Purwanto; Hermawan
date: 2025-10-27
publication date: 2025-10-27
starting page: 79
ending page: 86
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12216

Analisis Kesiapan Pengguna Terhadap Penerapan Pembayaran Tol Sistem Multi Lane Free Flow dengan Metode ETC Studi Kasus: Jalan Tol Semarang ABC
type: item
description: Jalan tol merupakan bagian dari sistem jalan nasional yang berkontribusi pada pertumbuhan wilayah dan mengharuskan pengguna membayar tol. Volume kendaraan yang semakin meningkat di Jalan Tol Indonesia menjadi sebab pengoperasian jalan masih menemui beberapa masalah yang mempengaruhi ketidakoptimalan pelayanan jalan tol, yakni kemacetan di gardu tol saat pengguna melakukan transaksi pembayaran tarif tol dengan E-Tol. Tahun 2022 pemerintah mengumumkan metode pembayaran baru yaitu MLFF (Multi Lane Free Flow). Akan tetapi masih banyak masyarakat yang asing dengan metode pembayaran tersebut. Penelitian memiliki tujuan yaitu mengidentifikasi kesiapan pengguna terhadap penerapan pembayaran tol MLFF dan korelasi pengetahuan MLFF pengguna jalan tol terhadap kesiapan penggunaan MLFF di Jalan Tol Semarang ABC. Metode analisis menggunakan analisis regresi linier dan analisis SEM. Hasil uji hipotesis dari penelitian menunjukan pengaruh pengetahuan MLFF terhadap kesiapan penggunaan metode pembayaran MLFF dengan nilai signifikan sebesar 0,000 < 0,05 adalah variabel pengetahuan MLFF memiliki pengaruh terhadap kesiapan penggunaan metode pembayaran MLFF. Sebesar 35,1% kesiapan penggunaan MLFF dipengaruhi oleh faktor pengetahuan mengenai MLFF sedangkan pengaruh faktor lainnya sebesar 64,9%.
subject: Articles
  topic: section
subject: Multi Lane Free Flow
  topic: keywords
subject: SEM
  topic: keywords
subject: Toll Payment
  topic: keywords
creator: Gantas Kalistyo
creator: Pratikso
creator: Juny Andry Sulistyo
rights: Copyright (c) 2025 Gantas Kalistyo, Pratikso, Juny Andry Sulistyo
date: 2025-11-06
publication date: 2025-11-06
starting page: 140
ending page: 151
doi: 10.26623/teknika.v20i2.12033

Evaluasi Penekanan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan Struktur Pada Pembangunan Interchange Darang dan Ramp Pada Ruas Jalan Tol Cipularang Tahun 2023
type: item
description: Manajemen proyek merupakan embang kegiatan untuk pengendalian dalam bidang mutu, biaya, sumber daya dan waktu. Langkah yang tepat dan analisis yang menyeluruh dalam memanajemen proyek dapat memberikan peluang keuntungan, sisi pengendalian proyek dapat di fokuskan guna mendapatkan hasil optimal, dibutuhkan analisis dampak serta resiko dalam melakukan penekanan waktu agar pengendalian waktu dapat optimal dan sesuai dengan prosedur dan syarat-syarat yang berlaku. Aspek – aspek mutu menjadi perhatian dalam langkan pengendalian waktu pekerjaan emban keterlibatan waktu pelaksanaan mempengaruhi embangu mutu pekerjaan. Dalam kasus embangunan proyek Interchange Darangdan Ramp 1 dan Ramp 4 pada ruas jalan Tol Cipularang tahun 2023, metode penekanan waktu pelaksanaan pekerjaan struktur dengan mengubah umur beton 3 hari menjadi umur 1 hari memberi dampak pada efisiensi biaya dan peningkatan mutu beton yang dicapai. Metode-metode analisa dalam menentukan penekanan waktu dalam penelitian ini menggunakan analisa network CPM.
subject: Articles
  topic: section
subject: Stressing during the implementation of structural work.
  topic: keywords
creator: Yogi Agus Sucahyo
creator: Anton Soekiman
creator: Chandra Afriade Siregar
rights: Copyright (c) 2025 Yogi Agus Sucahyo, Anton Soekiman, Chandra Afriade Siregar
date: 2025-11-06
publication date: 2025-11-06
starting page: 159
ending page: 167
doi: 10.26623/teknika.v20i2.11955

Analisis Dampak Pembangunan Jalan Tol Semarang - Demak Terhadap Lalu Lintas Di Kawasan Industri Sayung
type: item
description: Kawasan Industri Sayung, yang berlokasi di Kota Demak ialah termasuk area dengan potensi terkena dampak signifikan atas arus lalu lintas. Tujuan penelitian berperan agar mengetahui kinerja ruas jalan dalam mengatasi kemacetan beserta dampak yang terjadi setelah dibangunnya tol Semarang-Demak. Data didapatkan melalui metode deskriptif kuantitatif mengadakan pengambilan data secara langsung di lapangan. Penelitian ini mendapatkan hasil data Senin mencapai 3.874,60 smp/jam sebagai arus puncak volume lalu lintas, Sabtu sebesar 2.407,70 smp/jam dan Minggu sebesar 1.815,40 smp/jam. Dengan kecepatan tertinggi pada hari Minggu mencapai 58,51 km/jam dan terendah dihari Sabtu mencapai 29,18 km/jam. Sedangkan kepadatan lalu lintas mencapai angka tertinggi dihari Sabtu sebesar 356,16 kend/jam dan terendah 242,81 kend/jam terjadi dihari Minggu. Jadi, dibangunnya Jalan Tol berpotensi meningkatkan pelayanan jalan sehingga berpengaruh positif serta bisa mengurai kemacetan. Kata kunci: jalan tol, kawasan industri, perkembangan, volume lalu lintas.
subject: Articles
  topic: section
creator: Agus Muldiyanto
creator: Mudjiastuti Handajani
creator: Naufal Akbar Purnayudha Aji
creator: Yoga Dwi Affandi
rights: Copyright (c) 2025 Agus Muldiyanto, Mudjiastuti Handajani, Naufal Akbar Purnayudha Aji, Yoga Dwi Affandi
date: 2025-10-27
publication date: 2025-10-27
starting page: 69
ending page: 78
doi: 10.26623/teknika.v20i2.11842

Analisis Stabilitas Lereng Pada Lahan Pembangunan Instalasi Pengolahan Air Limbah Kawasan Inti Pusat Pemerintahan
type: item
description: Banyaknya lereng pada pembangunan IPAL 1 KIPP IKN menyebabkan adanya potensi longsoran yang membahayakan lingkungan disekitarnya. Faktor yang sering mengakibatkan kelongsoran yaitu pengaruh geometri dan penyusun material tanah lereng tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis stabil atau tidaknya suatu lereng yang ditunjukan dalam bentuk nilai Faktor Keamanan. Penelitian menggunakan dua metode, yaitu metode Bishop Simplified dan metode elemen hingga. Data yang digunakan pada penelitian ini yaitu geometri lereng pada jalan akses lingkar kanan IPAL 1 KIPP IKN dari Sta 0+340 s/d Sta 0+380 dan data penyelidikan tanah dari PT. YODYA selaku konsultan perencananya dengan tinggi lereng 25 m, lebar 20,6 m, nilai kohesi tanah (c) = , berat volume tanah , dan sudut geser tanah . Penelitian ini didapatkan hasil Faktor Keamanan dengan metode Bishop Simplified sebesar 1,7 dan metode elemen hingga sebesar 1,7. Berdasarkan nilai Faktor Keamanan yang disarankan SNI-8460 yaitu 1,5 berarti lereng tersebut aman karena nilai Faktor Keamanan lerengnya lebih besar dari yang disarankan.
subject: Articles
  topic: section
creator: Eko Riyanto Riyanto
creator: Agung Setiawan
creator: Amin Nur Hidayat
rights: Copyright (c) 2025 Eko Riyanto Riyanto, Agung Setiawan, Amin Nur Hidayat
date: 2025-04-29
publication date: 2025-04-29
doi: 10.26623/teknika.v20i1.11811

Analisis Parkir dan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas pada Pasar Mranggen Kab. Demak untuk Mengatasi Kemacetan di Ruas Jalan Semarang-Godong
type: item
description: Kawasan Pasar Mranggen, Kab. Demak merupakan salah satu daerah yang berada pada salah satu ruas jalan provinsi dengan kepadatan arus lalu lintas yang cukup tinggi. Kemacetan yang terjadi pada kawasan tersebut juga diakibatkan karena aktifitas pasar dan kendaraan yang berhenti di sekitar kawasan pasar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik lalu lintas yang ada di kawasan Pasar Mranggen, mengetahui sirkulasi simpang, dan mengetahui karakteristik parkir eksisting serta kebutuhan lahan parkir. Penelitian ini menggunakan metode MKJ1 1997 dan Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir 1996. Dari hasil analisa didapat hasil untuk ruas Jl. Semarang-Godong volume lalu lintas tertinggi pada hari Senin dengan 3013 smp/jam dan Derajat Kejenuhan 1,85 dengan tingkat pelayanan F yang berarti arus yang terhambat,kecepatan rendah,dan sering terjadi kemacetan. Untuk kinerja simpang di kawasan Pasar Mranggen volume tertinggi pada hari Kamis dengan 1228 smp/jam dan Derajat Kejenuhan 1,56 dengan tingkat pelayanan F yang berarti berkecepatan lambat, hambatan besar dan kemacetan arus. Untuk lahan parkir off street untuk mobil (3 SRP < 20 SRP), untuk motor (102 SRP<500 SRP). Untuk lahan on street (2 SRP < 10 SRP). Jadi, kebutuhan ruang parkir baik untuk lahan off street maupun lahan on street sudah terpenuhi karena lebih kecil daripada ruang parkir yang ada.
subject: Articles
  topic: section
subject: Intersection performance
  topic: keywords
subject: parking
  topic: keywords
subject: traffic
  topic: keywords
creator: Agung Pradhana
creator: Rachmat Mudiyono
creator: Soedarsono Soedarsono
rights: Copyright (c) 2025 Agung Pradhana
date: 2025-04-05
publication date: 2025-04-05
doi: 10.26623/8ctk2489

Evaluasi Struktur Bangunan Atas Jembatan Sambaliung Provinsi Kalimantan Timur
type: item
description: Jembatan sambaliung direncanakan pada tahun 1984 dan mulai digunakan sebagai infrastruktur pada tahun 1986, maka dengan memperhatikan umur jembatan (37 tahun s/d tahun 2023), kondisi lalu lintas saat ini (2.000 smp/jam, hasil survey lalu lintas DPUPR & Pera Provinsi Kalimantan Timur tahun 2022), dan peraturan-peraturan yang berlaku saat ini dapat disimpulkan bahwa jembatan sudah mengalami kelebihan kapasitas layak. Hal ini dapat terlihat dari hasil pengamatan visual di lapangan dimana terdapat perubahan pada elemen jembatan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi eksisting struktur rangka Jembatan Sambaliung, melakukan analisis (pemodelan) terhadap struktur rangka jembatan sesuai peraturan pembebanan yang berlaku saat ini, kemudian menentukan metode perkuatan jembatan dengan mempertimbangkan kondisi struktur setelah dianalisis. Hasil dari penelitian diketahui bahwa dengan memasukkan beban berdasarkan peraturan lama tahun 1980, rasio tegangan jembatan ialah 0,98 dengan lendutan sebesar 43,80 mm dan beban 10 ton. Berdasarkan peraturan baru tahun 2016, rasio tegangan didapat adalah 1,50 dengan nilai lendutan maksimum 63,77mm dan beban maksimum 50 ton. Setelah diberi perkuatan dengan metode memperbesar penampang, rasio tegangan menjadi 0,94 dan lendutan menjadi 44,82 mm dengan beban 50 ton.
subject: Articles
  topic: section
creator: Hariadi Purwatmoko
creator: Tumingan Tumingan
creator: Suryono Suryono
rights: Copyright (c) 2025 Hariadi Purwatmoko
date: 2025-04-08
publication date: 2025-04-08
doi: 10.26623/g6dpef06

Analisa Penyebab Kerusakan Pondasi Jembatan Dondang Kalimantan Timur
type: item
description: Jembatan Dondang merupakan infrastruktur penting di Kalimantan Timur yang mengalami kerusakan akibat tertabrak ponton batu bara. Tabrakan tersebut menyebabkan deformasi pada 2 (dua) tiang pancang di sisi hulu yang berpotensi mengganggu stabilitas struktur jembatan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dampak kerusakan serta mengevaluasi langkah perkuatan yang diperlukan guna memulihkan fungsionalitas dan keamanan jembatan.Pada pembebanan eksisting, kondisi awal struktur dengan 21 (dua puluh satu) tiang pancang menunjukkan bahwa gaya aksial tekan sebesar 626,24 kN, penurunan vertikal 1,70 cm, dan defleksi lateral 2,00 cm masih berada di bawah batas izin, yaitu 1.009,04 kN untuk aksial tekan, 2,50 cm untuk penurunan vertikal, dan 2,50 cm untuk defleksi lateral. Namun, ketika 2 (dua) tiang mengalami kerusakan, gaya aksial tekan meningkat menjadi 950,25 kN, yang masih berada di bawah batas izin aksial tekan, tetapi penurunan vertikal bertambah menjadi 2,60 cm dan defleksi lateral mencapai 4,30 cm, yang keduanya melampaui batas izin. Penambahan 3 (tiga) tiang pancang berhasil menurunkan beban kerja menjadi 702,15 kN, dengan penurunan vertikal 1,90 cm dan defleksi lateral 2,50 cm, yang kembali berada dalam batas aman. Penambahan 6 (enam) tiang pancang lebih lanjut meningkatkan stabilitas struktur, dengan beban kerja berkurang menjadi 661,07 kN, penurunan vertikal 1,80 cm, dan defleksi lateral 2,50 cm, yang semuanya berada dalam batas izin yang diperbolehkan. Dari hasil analisis, disimpulkan bahwa penambahan 3 (tiga) tiang pancang sudah cukup untuk memulihkan stabilitas struktur.
subject: Articles
  topic: section
subject: Jembatan
  topic: keywords
subject: Defleksi
  topic: keywords
creator: Fauzi Auliarahman
creator: Muhammad Ridwan
creator: Sahrullah Sahrullah
rights: Copyright (c) 2025 Fauzi A
date: 2025-04-08
publication date: 2025-04-08
doi: 10.26623/h91snj83

Menuju Mobilitas Berkelanjutan: Evaluasi Kinerja Pelayanan Feeder BRT 1B da 4B Semarang
type: item
description: 22 Desember 2008 pemerintah menetapkan secara resmi angkutan massal untuk menanggulangi kemacetan yaitu dengan adanya BRT Trans Semarang yang kemudian beroperasi tahun 2010. Seiring berjalannya waktu, BRT Trans Semarang tidak mampu melayani rute-rute yang berada di perkampungan yang belum terhubung dengan angkutan masal lainnya, maka dari itu pemerintah melakukan pengembangan transportasi yang saling terhubung permukiman yang tidak dapat dijangkau oleh transportasi sehingga terciptanya Angkutan Pengumpan (Feeder) BRT Semarang. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja pelayanan feeder dengan metode kuantitatif. Data didapatkan dengan cara observasi lapangan dan penyebaran kuesioner. Evaluasi dilakukan dengan melakukan analisis kinerja pelayanan angkutan umum, analisis kepuasan pengguna dengan metode CSI dan analisis prioritas peningkatan pelayanan dengan metode IPA. Hasil analisis menunjukkan bahwa kinerja pelayanan feeder berada pada kategori sedang. Sedangkan kepuasan pengguna feeder sebesar 86% dan termasuk kategori sangat puas. Terdapat beberapa aspek yang perlu ditingkatan performanya untuk meningkatkan layanan feeder, yaitu kemudahan mendapatkan tempat duduk, inisiatif penyedia jasa, kepercayaan penumpang terhadap penyedia jasa, kenyamanan armada, keramahan pengemudi, dan ketanggapan pengemudi saat ada masalah.
subject: Articles
  topic: section
subject: Transportation
  topic: keywords
subject: Feeder
  topic: keywords
subject: Service Quality
  topic: keywords
subject: Community Preference
  topic: keywords
subject: Customer Satisfaction
  topic: keywords
subject: Performance Analyse
  topic: keywords
creator: Agnesia Putri Kurnianingtyas
creator: Imam Rofi'i
creator: Tiasa Adimagistra
creator: Rizqy Ridho Prakasa
rights: Copyright (c) 2025 Agnesia Putri Kurnianingtyas
date: 2025-04-05
publication date: 2025-04-05
doi: 10.26623/2p65rj71

Pengaruh Pengencangan Baut Grade 8.8 M22 Secara Berulang Terhadap Kekuatan Struktur Jembatan
type: item
description: Kelonggaran baut pada sambungan rangka baja jembatan sering dijumpai pada saat melakukan pemeriksaan jembatan secara rutin. Berkurangnya kekuatan sambungan rangka baja jembatan disebabkan karena baut mengalami kelonggoran, hali ini terjadi karena beban dinamis semasa layan jembatan itu sendiri dan juga bisa karena kesalahan pemasangan pada saat melakukan pengencangan torsi. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kapan baut sambungan jembatan apakah masih layak digunakan atau harus dilakukan pergantian baut dengan melihat sisa ulir yang ada di sambungan rangka baja jembatan. Pengencangan baut dengan menggunakan kunci torsi memudahkan untuk melakukan pengecekan secara teliti terhadap nilai masing masing baut . Pengujian torsi secara berulang dan dilanjutkan dengan pengujian kuat tarik baut yang diharapkan dapat mengetahui nilai proofload dan tarik putus pada masing masing baut. Menurut SNI 8458:2017 bahwa baut Grade 8.8 dengan dimensi M22 mempunyai nilai tegangan proofload 182 kN dan tegangan tarik putus lebih dari 830 Mpa . Sehingga setelah dilakukan pengencangan torsi secara berulang didapatkan nilai tegangan proofload sebesar 160 kN dan tegangan tarik putus diatas 830 MPa
subject: Articles
  topic: section
subject: Torsi
  topic: keywords
subject: Baut Mutu Tinggi
  topic: keywords
subject: Grade 8.8 M20
  topic: keywords
creator: Pulung Priyo Pamungkas
creator: Tumingan Tumingan
creator: Arif Wahyudianto
rights: Copyright (c) 2025 Pulung Priyo Pamungkas
date: 2025-05-21
publication date: 2025-05-21
doi: 10.26623/teknika.v20i1.10722

Evaluasi Efektivitas Operasional Bus Rapid Transit : Studi Kasus Kota Bandung
type: item
description: Fokus Penelitian ini adalah Efektivitas Pengelolaan Bus Rapid Transit Bandung di Kota Bandung. Permasalahan dalam penelitian ini adalah tidak adanya tindak lanjut sosialisasi yang diberikan mengenai keberadaan BRT Trans Bandung, rendahnya minat masyarakat terhadap penggunaan BRT Trans Bandung, penempatan halte/shelter BRT Trans Bandung yang belum tepat di titik simpul lalu lintas, rendahnya tingkat load factor BRT Trans Bandung sebesar 38,28%, dan kurangnya sistem park and ride yang dapat menunjang penyelenggaraan BRT Trans Bandung. Tujuan Penelitian untuk mengukur Efektivitas Pengelolaan Bus Rapid Transit Bandung di Kota Bandung. Teori yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan teori (Duncan, 1973), efektivitas dapat diukur dengan indikator pencapaian tujuan, integrasi, dan adaptasi. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif deskriptif. Populasi penelitian ini adalah masyarakat pengguna BRT Trans Bandung dengan jumlah sampel sebanyak 196 orang. Teknik pengambilan sampel menggunakan teknik non-probability sampling. Hasil yang didapat dalam penelitian ini adalah mencapai angka 73% dan masuk dalam kategori efektif. Saran yang dapat direkomendasikan untuk penelitian ini adalah perlu dilaksanakan sosialisasi yang menyeluruh dan intensif, Dinas Perhubungan perlu melakukan pengkajian ulang jam operasional BRT Trans Bandung, mengkaji ulang letak halte BRT Trans Bandung dan memperbanyak jumlahnya, serta perlu disediakannya sistem park and ride di sekitar halte BRT Trans Bandung.
subject: Articles
  topic: section
subject: Effectiveness
  topic: keywords
subject: Bus Rapid Transit
  topic: keywords
subject: Trans Bandung
  topic: keywords
creator: Ari Pujiyanto
creator: A. Andini Radisya
creator: Chandra A.S
rights: Copyright (c) 2025 Ari Pujiyanto
date: 2025-04-05
publication date: 2025-04-05
doi: 10.26623/c34h1198